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挺過失業危機辦見面會 熊讚改行當「張老師」? 08:00

「不比小黃便宜」 台版Uber募司機難 民眾叫嘸車

2017-04-07 10:20聯合報 記者雷光涵╱報導

第一家合格的皇冠多元化計程車隊。 聯合報系資料照/記者曾吉松攝影
第一家合格的皇冠多元化計程車隊。 聯合報系資料照/記者曾吉松攝影
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號稱台版Uber的多元化計程車上路數月,北、高司機各招募20多及10多名。前Uber駕駛說,多元計程車起跳價與「小黃」一樣,有職業駕照去當租賃車接單就好,幹嘛要開多元?

以車身不塗裝為黃色,掛紅牌(營業車牌)營運的多元計程車,去年底在高雄首發、半個月前在台北市上路,都由皇家大車隊當先鋒。皇家大車隊表示,近來App下載率提升2至3成,乘客反應不錯,有民眾叫普通小黃,搭到升級的多元車,一試成主顧,但兼職司機載客時間有限,有些抱怨叫不到多元車。

Uber公司號稱有1.6萬名合作駕駛,多元計程車數有極大成長空間。前Uber林姓駕駛說,他沒有加入,因為需要職業駕照。

有職業駕照的前Uber駕駛沈柏耀指出,多元計程車只差在車身顏色、派遣方式與傳統小黃不同,車型不限。但派遣只能透過App,又比小黃限制多。他說,關鍵在浮動計價,起跳價有下限、與小黃一樣,「只會更貴,不會更便宜,客人會想搭嗎?」

沈柏耀表示,對司機來說,開租賃車就好了,幹嘛要開多元;小黃及租賃的市場都已飽和,不看好多元計程車。

皇家大車隊總經理特助吳孟珊說,離峰時段Uber車資便宜,所以受乘客喜愛,多元計程車以更多優惠來吸引,像綁定信用卡折扣、粉絲團按讚分享給乘車禮金等。高雄司機報名者眾,實際加入的少,還在觀望。台北市多元司機九成是Uber駕駛轉來。

交通部官員指出,汽車運輸業管理規則只要求多元化計程車的費率,由計程車客運業於核定運價範圍內自行訂定,起跳價是否要與小黃一樣,授權各地方政府決定。高雄市另訂收費上限。

計程車Uber

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