長榮、萬海 四檔搶鏡

台股漲多快速拉回，昨（23）日接連失守5日、10日線，短線轉為整理格局，長榮（2603）、萬海（2615）等兩檔貨櫃航運股，評價、股價位階都不高，且有高殖利率題材，有機會成為短線資金避風港，投資人可利用權證介入行情。

法人分析，美西港口自15日起採取新的船舶入港系統，從船舶出發港起算，按照預計可以進港的時間，讓船舶可以降速航行，不用一窩蜂停留在外海下錨，以減少船舶在港口停留的天數和艘數。

不過，降速一樣減少船舶供給，支撐運價不易下跌，至於停留在碼頭九天以上的貨櫃從11月初4.2萬個，最低降至2.4萬個後，又開始逐步提升；八天以內的貨櫃量維持在高檔水準，目前在外海等待靠港卸貨的船仍在增加，預期農曆年前運價不易明顯滑落。

長榮第4季受惠長儀輪，以及年底前二艘2.4萬TEU船舶投入歐洲線，貢獻運能約6%，法人樂觀預估單季稅後純益將較第3季的801億元更上一層樓。

此外全球最大海運業者馬士基（Maersk）日前指出，訂單能見度佳，客戶需求暢旺，預估市況將至少延續至下一季，並認為明年第1季獲利有望與本季持平，呼應航商高獲利時程延續看法。

美西大塞港，也造成抽調船舶投入遠洋線的近洋線航商供給吃緊，尤其越南、印度開始復工，中國大陸趕農曆年前出貨，近洋線近期一櫃難求，長榮、萬海已陸續宣布調漲近洋線各區域市場運價，平均每20呎櫃漲幅約20%-30%，有利兩家公司後市營運。

權證發行商建議，可買進價內外15%以內、距到期日四個月以上的中長天期相關權證，擴大獲利空間，但宜善設停利停損。