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華航:今明年營運高飛 樂觀客貨機派遣能量有望逆勢突圍

華航董事長謝世謙。 聯合報系資料照
華航董事長謝世謙。 聯合報系資料照

華航(2610)董事長謝世謙七年來首度親自主持法說會,對於明年營運,他一改往常的「審慎」而以「樂觀」看待;雖2025年「缺機潮」未解,但華航客、貨機的派遣能量有望逆勢突圍,期許今、明兩年營運都能持續高飛。

華航昨(21)日舉行法說會,謝世謙率經營團隊出席,之所以對未來一年感到樂觀,主要是客、貨都好,航空貨運市場價量齊揚,而交機速度不夠快,舊機還必須汰渙,因此明年艙位供需非常緊張,飛航後勤是決勝關鍵,華航在此領域有信心能勝出。

華航法說會重點
華航法說會重點

全球航太供應鏈出現大斷鏈之後,航空業交機延後變為常態,全球出現缺機潮,航空公司的機隊如果全依賴外修,營運不穩定性非常高,華航兩大策略雙管齊下,全面克服缺機潮的問題,明年航班派遣有望表現比同業好。

首先,華航已經訂的新機會陸續交機,因應交機延後,華航已將即將租用到期的飛機轉長租約,不影響現有的運能;其次,在全球大缺機年代,無法如期交機已視為常態,航機的維修能力就非常重要,華航有強大的發動機維修能力。

現在不只是缺機,還缺零組件、維修人員,過去發動機維修需要60-90天可以完成,現在最少要120天,如果沒有維修能量航空業者,就只能排隊等人家修,華航今年65歲,維修團隊能力強,有很強大的維修能量。

簡單的說,如果沒有足夠維修能量,飛機就無法順利飛上天,目前華航在A330和747發動機都有自修能量;另外,321neo本身發動機也有自建能量,透過普惠合作,可以掌握足夠維修能量。

謝世謙進一步分析,延續客貨並進的策略,透過滾動調整航班,妥善整合客貨運資源,迎來亮眼佳績。華航總經理高星潢也表示,憑藉強健的營運表現與獲利能力,華航成為台灣首家獲中華信評評等為「twA-」的航空公司,展望維持穩健成長動能。

華航今年前三季營業淨利133.5億元,稅後純益103.7億元,每股純益1.71 元,雙雙較去年同期成長近五成,前三季客貨運營業收入皆優於去年同期表現,年增近雙位數,尤其東北亞、東南亞增長最為顯著。

法說會 航空業 華航

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