年前拉貨潮來臨 貨櫃三雄走強、長榮創減資以來新高

長榮海運董事長張衍義。 記者劉學聖/攝影
長榮海運董事長張衍義。 記者劉學聖/攝影

隨著時序即將進入12月,航運業者認為有機會出現一波農曆年前拉貨潮,加上美國東岸碼頭勞資雙方上周重啟協商,但該輪談判破局,都加深運價變數。台股19日終止連黑,出現反彈上漲,貨櫃族群表現強勁,長榮(2603)盤中強漲4%,一度衝上234.5元,創下減資以來新高價,陽明海運(2609)、萬海(2615)則各有逾2%的漲幅。

長榮自10月中以來股價頻頻向上墊高,今更創下2022年9月19日減資6成後重新上市以來新高價,一度漲至234.5元。長榮當時減資後新股參考價為187元,減資前一天收盤價為80.8元。陽明、萬海也同步上漲,盤中漲幅2~3%。

最新一期上海集裝箱出口運價(SCFI)指數15日出爐,下跌79.68點至2,251.9點,周跌幅3.41%,運價指數終止連三漲,不過,東南亞線因明年1月華人過春節,已開始大漲。

先前因川普揚言要對來自中國大陸的商品加徵60%的關稅,導致加快拉貨步調,出現一波搶運潮,雖然近期貨主進入觀望階段,未來兩周拉貨潮則可能暫時休息,但航運業者認為,12月到過年這段時間出貨量是最大的支撐動能,仍有機會出現一波農曆年前拉貨潮。

貨櫃航商指出,搶運潮在美國大選後一周,已來到首波的波段高點,第二波運價上漲的發動時期,可能會落在川普對中貿易政策明朗後、華人農曆年之前的區間,預期12月上旬較為可能。

另一影響運價的因素,還有上周美國東岸碼頭勞資雙方重啟協商,但未能針對「自動化」議題達成協議,而新勞動契約須在明年1月15日之前談妥,期限只剩兩個月時間。

減資 美國大選

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