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田園將蕪…沒新生兒 地方鄉鎮特色產業後繼無人

陽明:艙位減少牽動運價

陽明海運(2609)昨(25)日舉行線上法說指出,紅海危機導致全球貨櫃輪運力的確受到衝擊,對於需求面影響不大,但實質艙位的供給跟著減少,則可能持續牽動運價。

陽明指出,航商跟客戶的亞洲-北美線長約談判持續當中,目前運費對於船東年度合約談判相對有利。

紅海危機,全球貨櫃輪運力的確受到影響,第1季的閒置率船舶數已經降到最低點,航商要遶行好望角需要投入大量的船舶,遠東到地中海受衝擊最大,紅海造成全球船舶周轉率降低,根據第1季全球船舶派遣概況,受到影響約過去的二至三成之間。

陽明表示,對運價來說,紅海危機事情太過臨時,所有航商起初調動船舶有困難,瞬間吸收市場過多艙位,也進一步推升運價;年後需求減少,運價回跌,未來要視紅海危機什麼時候結束,以及第3季旺季的後需求能否提供支撐,市場變化都還在觀望。

航商跟客人的長約談判如火如荼持續當中,合約內容也不會透漏,陽明也證實,目前的運費對於船東年度長約的談判是較為有利的,談判都還在進行當中,持續觀察市場變化,每個合約都有不同的考量。

陽明也進一步指出,巴拿馬運河乾旱的情況略有改善,大型的船舶可以通過的數量從六艘變七艘,陽明也調整兩個航次的船舶重返巴拿馬運河到美東。

全球聯盟持續變化當,根據Alphaliner統計,三大聯盟全球市占率85%,與2023年84%相當, 船隊全球總運能占比以2M+Zim的37%,海洋聯盟的29%,陽明所屬的THE的19%。

大聯盟 巴拿馬運河 陽明海運

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