華航客貨並進 獲利衝

華航(2610)總經理高星潢昨(13)日表示,華航營運策略將由「貨運為主,客運為輔」轉變為「客貨並進」,並透過滾動調整航網、運能,迎接疫後新局。法人認為,低油價、高票價效益下,華航第3季獲利值得期待。

華航昨日舉辦2023年首度法說會,由總經理高星潢主持,率領財務、客運、貨運等資深副總經理說明公司營運實績、策略及展望。

華航今年第1季合併營收 426.92 億元,年增 14.66%,超越2022年各季表現,其中,客運收入大幅成長,年增幅 1,417%;貨運量則維持與疫前相當,加上運價仍高於疫前,帶動營收較疫前高出50%。目前主要營收來源已由貨運轉為客運,相較疫情期間客運與貨運收入的比例約1比9,今年第1季已轉變為6比4。

華航積極滿足疫後快速增長的旅運需求,預期下半年客運復甦更為顯著,整體客運班次數將達疫前八成,其中歐洲、北美及大洋洲等長程航線大致恢復至疫前規模,營收遠超越疫情前達125%-153%。

高星潢指出,7月18日將開航台北-布拉格,歐洲航點再添一城;區域航線則持續增加班次密集度,已陸續開航宿霧、峴港及清邁等東南亞新航點,並逐步恢復高雄小港機場出發的航班。接下來的暑假訂位量持續攀升,有望迎來疫後旅運高峰。

貨運方面,民航局統計2022全年台灣進出口、轉口及直轉貨物,華航共承運74萬噸,市場占有率42%,位居所有航空公司之冠。2023年上半年貨運巿場呈現供給成長、需求減緩現象,依相關指標性產業對前景之預測,預期下半年在產業供應鏈庫存持續去化調整下,貨運需求可望趨穩。華航將持續彈性布局調整航網,積極爭取中長期客製化專案包機,增攬半導體機台、冷鏈貨物、發動機及航材等高收益貨源,並強化整合型快遞與聯航合作,掌握貨運成長契機。

高星潢強調,今年客貨運預期將逐步回穩,華航除靈活調配運能,也積極穩固機場資源,及早規劃機組員與航機調度,以維繫服務水準,並強化整體營運效率及獲利能力。在掌握客運復甦契機、鞏固貨運既有優勢的目標下,華航將持續健全公司治理,推動各項ESG作為,展現落實永續發展決心。

客運 華航

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