貨櫃三雄首例 萬海賣十艘船送拆解

萬海（2615）縮減運力開出第一槍，運價大漲以來，直接將船舶送拆解場。因應新船隊加入，萬海啟動國際標，宣布將十艘老舊船舶出售拆解，標單收件日期為12月16日止，這十艘船的買家不能再將船舶投入營運，買家需是綠色環保拆船廠，直接進行拆解。

萬海現行船隊中船齡超過20年的老船占20%以上，公司原本有既定計畫進行船舶汰舊換新，因此之前向日本造船廠續訂24艘3,000 TEU（20呎櫃）新船，並於今年再向台船購買四艘，隨新船陸續加入，也啟動船舶汰舊換新計畫。

航運業界指出，海運業者不管淡、旺季都應維持航線經營最佳效率，船舶直接拆解，就是減少船舶投入市場，間接降低供給量，萬海開出標單直接將老舊船舶送拆船廠，可解讀是降低市場運能過多的宣示動作。

萬海表示，原本舊船就是要陸續汰換，然而前兩年疫情導致全球塞港，市場嚴重缺船，萬海才暫緩舊船汰換計畫，提供客戶足夠艙位出貨，隨近期疫情趨緩，航運作業逐漸恢復正常，因應市場變動，兼顧各裝貨港的客戶出貨需求，部分航線與船型配置已不合適，因此主動調整船隊規劃。

根據統計，萬海今年新造節能船12艘，目前已交八艘，年底前還有四艘新船待交，其中三艘是3,013 TEU、 一艘1.31萬TEU，加上二手船八艘，全年共交20艘。至於明年新造節能船共20艘，包含十艘3,000 TEU、十艘1.3萬TEU，加上新購置台船的四艘3,000 TEU，共交24艘。

另一方面，國際環保法規EEXI及CII將於明年1月1日生效，新船油耗、碳排及能源效率與老船相比，皆有優越表現，萬海綜合評估後，隨新船陸續交付，決定啟動既定的老船汰舊動作，到期高價租船也將陸續退租，讓航線運轉更環保及更有效率。

市場擔心萬海大量訂造新船，市況不好時會造成營運負擔，萬海表示，就算市場變差，萬海也沒有新船過多的問題，反而新船加入會成為萬海加速落實環境保護的助力，且新船節能效果比舊船好，營運成本降低，更有競爭力，全面啟動船舶汰舊換新計畫，將評估把不符合環保政策的老舊船舶送拆解。