貨櫃航運指數恐連23跌

全球貨櫃輪運價跌不停，根據兩大機構包括德魯里（Drewry）的世界貨櫃指數（WCI），還有FBX 24日公布的數字顯示，亞洲到北美、歐洲的運價還是走跌，歐洲線的跌幅加重，恐將牽動今（25）日出爐的上海航交所貨櫃航運指數（SCFI）持續向下。

航運業界推估，本周五即將公布的SCFI指數恐出現連23跌。國內法人分析，疫情紅利時代結束，長榮（2603）、陽明及萬海等貨櫃航運業者2023年營運回歸常軌。

亞洲地區的航商大部分都以上海航交所公布的SCFI運價指數為主，SCFI指數已連跌22周，再加上上周遠東至歐洲線跌幅擴大逾兩成，市場都在找尋止跌契機，然而德魯里公布的WCI數據，平均貨櫃運價周跌幅7%，遠東發往鹿特丹的航線跌幅甚至高達18%。

根據波羅的海貨運指數（Freightos Baltic Index, FBX）最新公布，亞洲到美西及美東周跌幅各3%，亞洲到北歐幅達12%；如果跟去年同期相比，美西年減83%、美東67%，北歐跌幅已達70%。

國內的法人分析，疫情紅利時代結束，2023貨櫃航運營運回歸常軌，2020年開始全球受到疫情波及造成全球物流大堵塞，再加上歐美零售商積極回補庫存，造成美國各大港口嚴重塞港，貨櫃航商2020到2022年迎來史上最強獲利年代。

展望2023年全球受到高通膨陰霾籠罩，預估消費力道將持續減緩，2022年下半年已經造成市場供、需失衡，2023年起大量新造貨櫃船舶將下水加入營運，供給過多的將形成運價壓力，預估貨櫃航商營運及獲利將回歸常軌，明年開始超額利潤不再，也因為跌幅已深，整體貨櫃航運為中性看法。