陽明Q3財報 每股賺14.25元

陽明海運（2609）昨（10）日公布第3季稅後純益為497.48億元，季減10.4%、年減2.1%，每股純益14.25元。貨櫃三雄已全部公布第3季獲利數字，以長榮海運表現最出色，第3季稅後純益達1,006.98億元，年增25.66%，每股純益37.25元。

全球貨櫃輪運價在第3季崩跌六成，由於各家海運業經營航線的策略不同，也牽動到獲利表現，長榮、陽明在航線多元加持下，降低運價下跌壓力，第3季跌幅最大的是美國西岸航線，所以萬海受到衝擊就比較大，萬海第3季稅後純益223.58億元，年減37.1%、季減25.82%，每股純益為7.97元。

陽明第3季獲利出現季減及年減，但累計今年前三季獲利仍繳出新高的成績單，合併營收3,159.64億元，營業毛利2,080.45億元，稅前盈餘2,147.2億元，稅後純益1,658.58億元，較去年同期增加50.95%，每股純益47.5元。

物流業者分析，就現在運價表現來看，整體運價下滑是事實，美西已經跌到近成本價，每40呎櫃來到1,900美元，然而美東線還是大賺，美東每40呎櫃現在還在5,000美元區間，個別航線的變化不容小覷，從貨櫃三雄的獲利表現就可看出，萬海長程線布局美西線的比重太高，長榮、陽明較為多元，所以第3季獲利所受到衝擊相對小。

陽明表示， 航運市場前三季受到烏俄戰爭及全球通膨壓力影響造成需求減緩，加上部分碼頭塞港問題持續及美西勞資談判進度緩慢，讓供應鏈受到干擾。面對全球政經情勢不確定性挑戰，陽明致力於恢復船期穩定，維持適當裝載率，對於第4季航運市場展望仍抱持審慎態度。

另外，根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2022年預估供給成長為4.5%，2022年預估需求成長為0.9%；2023年預估供給成長為8.1%，2023年預估需求成長為2.7%。

物流業者指出，歐美需求衰退幅度大概在11月底及感恩節前後可以確定，廠商也會開始提出對明年展望的預測；中共二十大會議後的經濟政策能否增加內需產業等，都是重要的觀察指標。