慧洋、裕民 續迎搶艙潮

全球搶料、搶糧問題未解，最新一波散裝船搶艙受矚目，航運界人士指出，過去散裝與貨櫃行情連動，但未來有望「各自為政」，本季起散裝族群續迎搶艙潮，在慧洋-KY（2637）、裕民等航商帶頭下，營運衝鋒。

另外，散裝族群中，相對看好的航商，包括中航、台航等，同樣在海岬型船舶的貢獻下，本季營運動能相對強勁。特別的是，除了化肥題材外，東鹼旗下也有多艘散裝船加持，堪稱兩頭賺，也備受矚目。

散裝航運下半年將進入傳統旺季，業內人士指出，今、明二年散裝船交船量不多，加上明年海運減排新規上路，運價恐易漲難跌，全球疫情問題導致主要港口塞港延續、船員換班問題，都使得船舶周轉率下滑，影響船舶運力供給，因此看好散裝市場持續正向成長。

從運價指數來看，受到海岬型船舶報價上揚帶動，加上巴西遠程航線貨盤也有明顯增多，全球散裝船舶的需求居高不下，讓BDI指數上周持續上漲，創下去年12月以來的高點。

另外，海岬型船市場，由於澳洲礦商保持較高的出貨量，加上隨著天氣情況改善，巴西礦運輸需求也有提振明顯，促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價增加，故海岬型（BCI）指數上周漲逾三成；巴拿馬型與超輕便型船市場，受惠於全球搶煤、搶糧需求，也相對處於上漲格局。

其中，慧洋、裕民等大型航商主要經營大宗物資運送業務，營運動能可期。