長榮Q1好猛 一天賺11億

圖/經濟日報提供
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長榮海運昨(6)日公布第1季獲利,繳出驚人成績單,稅後純益1,013.59億元,首度單季獲利突破千億元,年增率180.9%,每股稅後純益19.16元,第1季等於每天開門就賺11億元,寫下歷來最好的單季紀錄。

長榮海運昨天也公布4月營收,受到大陸上海封城貨量下滑影響,加上4月工作天數較3月減少,長榮海運營收表現還是比市場預期出色,營收達561.99億元,寫下史上單月第三高,年增率為102.5%;累計前四個月的營收為2,270.24億元,年增率達92.8%。

長榮海運第1季的營收在運價下跌中逆勢繳出創新高的成績單,第1季的營收達1,708億元,年增率89.9%;之前法人圈還擔心高油價會衝擊到貨櫃輪的獲利,長榮海運最新公布的第1季獲利依舊亮眼,再度改寫歷史紀錄,毛利率提升至69.09%,稅後純益達1,013.59億元,年增率達180.9%。

法人分析,長榮海運營收、獲利能不斷衝高,主要來自於長榮海運在四年前市場低迷不振時,勇敢進場大量訂造新船,這波新船加入剛好迎接全球貨櫃輪缺船缺櫃商機。

根據Alphaliner最新統計資料,長榮海運全球排名擠進全球第六,而且隨著新船不斷加入,長榮跟第七名的差距還會再拉大;長榮集團總船隊達201艘船舶,新船持續加入,不只是第1季獲利很好,只要全球海運市場運價維持高檔,長榮海運下半年的營收、獲利成長還有想像空間。

長榮海運預計今年貨櫃新船下水量19.34萬TEU,相較於今年全球貨櫃輪預計要下水新船數量95萬TEU,占全球總新船加入量20.4%,隨著新船加入,也將進一步提升全球市占率。

隨著新船陸續加入,長榮海運旗下八成的船舶年齡將低於十歲;加上長榮海運旗下船舶也全面加裝脫硫器,占該公司船舶數的比重衝上63%,隨著油價攀升,長榮海運的用油差價優於同業,明年不符排碳標準的船舶,恐面臨減速的壓力,長榮海運競爭力脫穎而出。

長榮海運 營收

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