長榮Q1好猛 一天賺11億

長榮海運昨天也公布4月營收，受到大陸上海封城貨量下滑影響，加上4月工作天數較3月減少，長榮海運營收表現還是比市場預期出色，營收達561.99億元，寫下史上單月第三高，年增率為102.5%；累計前四個月的營收為2,270.24億元，年增率達92.8%。

長榮海運第1季的營收在運價下跌中逆勢繳出創新高的成績單，第1季的營收達1,708億元，年增率89.9%；之前法人圈還擔心高油價會衝擊到貨櫃輪的獲利，長榮海運最新公布的第1季獲利依舊亮眼，再度改寫歷史紀錄，毛利率提升至69.09%，稅後純益達1,013.59億元，年增率達180.9%。

法人分析，長榮海運營收、獲利能不斷衝高，主要來自於長榮海運在四年前市場低迷不振時，勇敢進場大量訂造新船，這波新船加入剛好迎接全球貨櫃輪缺船缺櫃商機。

根據Alphaliner最新統計資料，長榮海運全球排名擠進全球第六，而且隨著新船不斷加入，長榮跟第七名的差距還會再拉大；長榮集團總船隊達201艘船舶，新船持續加入，不只是第1季獲利很好，只要全球海運市場運價維持高檔，長榮海運下半年的營收、獲利成長還有想像空間。

長榮海運預計今年貨櫃新船下水量19.34萬TEU，相較於今年全球貨櫃輪預計要下水新船數量95萬TEU，占全球總新船加入量20.4%，隨著新船加入，也將進一步提升全球市占率。

隨著新船陸續加入，長榮海運旗下八成的船舶年齡將低於十歲；加上長榮海運旗下船舶也全面加裝脫硫器，占該公司船舶數的比重衝上63%，隨著油價攀升，長榮海運的用油差價優於同業，明年不符排碳標準的船舶，恐面臨減速的壓力，長榮海運競爭力脫穎而出。