散裝航商 多頭榮景不變

國際搶糧、搶礦、搶(天然)氣狀況不斷,塞港問題愈趨嚴峻,近一周散裝船現貨價大漲,海岬型船日租金漲幅達五到六成,帶動散裝本季市況熱絡,各指標航商營運看旺,包括慧洋-KY(2637)、裕民、新興、台航等均可望受惠。

波羅的海乾散貨船指數(BDI)26日收2,404點,若從20日起算,周漲幅逾12.2%,單日漲逾2%;其中,海岬型船指數(BCI)單日上漲166點,收2,169點,日漲幅8.3%,周漲幅更近六成,達59.1%。

對於海運包括散裝、貨櫃市場,裕民航運總經理王書吉看好。他表示,今年、明年的航運市場維持多頭榮景,短期有大陸部分城市封城解封後的需求;中長期則有即將上路的新海洋環保法規,將使得全球船舶供、需更緊張,所以看好今年、明年的海運市場榮景。

王書吉針對海運市場指出,航運業受到許多外在因素影響,包括美中貿易問題一直很緊張,還有全球氣候暖化、疫情,近期還發生俄烏戰爭;全球航運市場變化愈來愈複雜,以散裝船為例,俄烏戰爭確實會影響到原物料的供給,但民以食為天,全球搶糧的情況下,糧食的載運相對更困難、更混亂,運價也恐怕受推升。

由於烏克蘭是全球重要的農糧生產地區,再加上因為戰爭缺肥料等問題波及,烏克蘭當地的農民也沒有時間去耕種,全球搶糧行動已開始悄悄展開。

不過,就目前看起來,全球航運市場在明年都要適用新海洋環保法規,如果船舶不符規定,必須依分級來減速降低碳排量,太過老舊的船舶則必須退出市場,這些都會影響到散裝船的供給概況。

另外,大陸封城效應下,航運市場供、需混亂,復工後需求貨量暴衝問題也值得關注,一瞬間湧出的貨量恐將造成全球各主要碼頭停擺,船舶塞港情況將更嚴重。

根據統計,26日BDI指數連五漲;海岬型船日租運價漲1,390美元,使得BCI指數來到3月23日以來高點,帶動BDI指數,呈連續五個交易日上漲走勢。

散裝船 裕民

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