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長榮航:疫後高票價將成常態

長榮航空示意圖。聯合報系資料照
長榮航空示意圖。聯合報系資料照

長榮航(2618)昨(31)日舉行法說,總經理孫嘉明樂觀看待下半年貨運及客運復甦商機,他強調,疫後高票價將成常態,呼籲政府儘快開放桃園機場中轉服務。

至於航空貨運市場需求依舊強勁,僅次於去年第4季,現在又有俄烏戰爭,近期的貨量相當滿,勢必成為推升運價走揚原因之一。

孫嘉明表示,航空貨運市場依舊是今年營收、獲利重要來源,今年第1季航空貨運表現僅次去年第4季,優於去年前3季各季的表現;長榮航空會善用目前八架777全貨機,貨量多到每架貨機每日的飛航時數達17小時,每架貨機都已經用到最大的周轉率。

針對客運市場,受惠於各國陸續開放境管,國際客運漸露曙光,這波疫情影響時間長,產業結構被疫情打亂,全球航空與觀光產業鏈今年步入恢復階段,旅客搭機信心需要重建,初期還是期望機組員入境隔離檢疫規定能鬆綁,政府儘快開放桃園機場中轉服務。

全球解封已經是趨勢,長榮航空企劃部副總廖至維進一步說明,全球已經走向邊境開放,疫後各種飛航成本都提高,高票價將成新常態,低票價滿天飛的情形將不復見。

孫嘉明指出,俄烏戰的影響正持續發酵當中,經濟制裁俄國關閉領空,導致歐洲許多到亞洲航班取消,航空貨運的運力供給短少,使得運價易漲難跌;國際貿易短期仍受限於物流運送瓶頸,運輸時間拉長成本增加;供應鏈緊俏未解,貨運延續高需求與高運價市況。

至於近期上海封城影響,孫嘉明指出,上海封城對於貨運基本上沒太大影響,目前上海地區物流影響比較大,可能會視貨量調整機型及貨運航班;但貨量會排改到其他機場出貨,將增加華南、重慶貨機班次載貨,目前看起來,長程的貨載量不變。

對於上海封城,孫嘉明認為,對全球航空貨運運量沒有太大影響,比較有麻煩是當地的物流運送問題,可能會視一些情形取消部分航班;不過因為這些貨也陸續轉往其他機場,將增加華南、重慶等地貨機班次載貨,目前看起來,長程的貨載量並沒有變。

長榮航空 桃園機場 上海

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