疫情下仍高飛!華航去年獲利近百億元 EPS 1.67元

華航去年全年獲利達93.8億元,EPS1.67元,有望寫下2021年全球航空業獲利第1名的成績單。圖/華航提供
華航去年全年獲利達93.8億元,EPS1.67元,有望寫下2021年全球航空業獲利第1名的成績單。圖/華航提供

華航(2610)去年第4季大賺78億元,單季EPS達1.39元;去年全年獲利達93.8億元,EPS1.67元,有望寫下2021年全球航空業獲利第1名的成績單,其中貨運營收全年突破千億元,躍進式成長52%。董事會通過每股配發現金股利0.83元,殖利約3.15%。

華航去年前三季稅後純益為15.55億元,每股稅後純益為0.28元。華航今日(15)公告110年度營業結果,合併營收1,388.41億元,合併營業淨利149.68億元,合併稅前淨利111.27億元,合併稅後淨利89.57億元,稅後純益93.80億元;每股稅後盈餘1.67元,相較109年每股盈餘0.03元,成長1.64元。

華航董事長謝世謙表示,全球航空業持續受新冠疫情影響,華航維持「貨運為主、客運為輔」的經營策略,透過多角化銷售全力衝刺貨運營收,貨運團隊以卓越的收益管理能力,提高整體貨機使用率,110年全年貨運運能較疫情前成長24%,也有賴辛勞執勤的前艙機師,以及修護、地勤等單位的通力合作,讓華航得以躍進式成長,貨運收入更以新台幣1,245億元締造62年來最高紀錄。

展望今年貨運市場,隨著777F新機引進,運力提升有助營運成長動能,將視市場需求和整體運能布局,擴大越洋線營運規模,並善用新獲配航權爭取延遠商機,適時評估調整客貨機運能與航網,與當地航空業者進行聯航合作,拓展營運規模。

上半年海運塞港、缺工等干擾困素仍將存在,海轉空貨物需求維持強勁,預期整體市場總艙位仍呈現供不應求態勢,包機市場可望持續熱絡,華航將充分利用貨機機隊優勢,爭取半導體機台、電商貨、消費性電子產品設備等貨源,同時針對專案貨源及客戶持續推廣客製化包機業務,力攻急貨、高價貨包機,持續提升獲利能力。

客運部分,在航空燃油價格上升的情況下,長程客運航線營運將充滿挑戰,華航將以審慎樂觀態度因應,為掌握客運市場復甦先機,除維持主幹航線以因應剛性需求外,將持續配合各國防疫政策,密切關注市場需求,逐步重啟航點或增加班次,並視情況滾動調整市場佈局。

同時配合A321neo新機引進,強化先行復甦的區域航線產品,後續將視台灣邊境及轉機限制鬆綁,陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線營運,適時回復布建航網接轉,為疫後重啟做好準備。

華航 航線

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