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貨櫃海運價 又要大漲了

俄烏影響持續擴大,GRI、BAF兩大費率將調升,合計漲幅上看五成,航商甚至開始加徵港口滯期費,貨櫃海運業大漲價。 圖為示意圖。路透社
俄烏影響持續擴大,GRI、BAF兩大費率將調升,合計漲幅上看五成,航商甚至開始加徵港口滯期費,貨櫃海運業大漲價。 圖為示意圖。路透社

俄烏影響持續擴大,貨櫃海運業大漲價。根據貨攬業者最新資訊,3月15日與4月1日起,貨櫃輪業者分別調漲「貨櫃綜合費率附加費」(GRI)、疫後首度祭出「燃油附加費」(BAF);另,國際大航商甚至開始向貨主加徵港口「貨櫃滯期費」,海運漲勢再度引爆。

貨攬業者指出,此次GRI、BAF兩大費率一起調漲,若加計一起,則漲幅恐上看五成。運費大漲,主要是因為俄烏戰爭導致航班大亂、疫情導致港口作業效率大降等問題,全部交錯在一起,讓問題加乘擴大,導致航商、碼頭都不得不作出的因應措施。

GRI部分,3月15日起,長榮、中遠、達飛等航商, 遠東到美國航線去程每大櫃加徵1,000到2,000美元,若以當前遠東到美西運價,約每40呎櫃8,100餘美元概算,漲幅約12%-24%不等。據傳,4月1日起將再調漲一次,調整價格與幅度與前次相當,若確定調漲,等於半個月內再度再漲兩次。

燃油附加費(BAF)方面,則是4月到6月期間加徵,加徵航線以遠東到美國的往返船班,調漲的航商則包括長榮、陽明、中遠、達飛、以星、ONE等,不論去、回程均加徵。

貨攬業者說, 燃油附加費計算方式較為複雜,每家航商調整的費率不一,以去程為例,概略是每40呎櫃調漲1,000到2,000美元,因各航商考量條件不同而有所增減,當前加徵額度最高的是中遠海控,每大櫃去程最高加徵2,325美元。

至於貨櫃滯期費,國際大型航商達飛、赫伯羅德(分居全球第三、第五大航商)宣布,3月15日起,將對港口貨櫃徵收「滯期費」,以大陸東南地區港口為例,超過七天的免費租期,第八天起加徵費用每大櫃(40呎標準櫃)人民幣200元起跳,以一周為費用調漲級距,第20天起,最高每天每櫃加收人民幣1,560元。

業內人士說,新冠肺炎疫情爆發以來,各國港口檢疫措施日趨嚴格,以中國大陸為例,是以清零為目標的檢疫方式,由於港口處理貨物效率大降,導致貨物積壓、延遲到港,收貨人拒收貨物,目的港無人提貨等狀況頻發,航商只好祭出貨櫃滯期費,以為因應。

圖表/經濟日報提供
圖表/經濟日報提供

疫情 人民幣 航線

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