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航空客貨運雙多 概念股樂透

圖/經濟日報提供
圖/經濟日報提供

進人年終歲末,航空業擁雙利多,首先受到海運大塞港無解,許多有時效性的禮品轉往空運,11月中旬空運運價再喊漲,漲幅約在20%-30%;其次隨著全球疫苗覆蓋率攀升,邊境解封已成為近期新議題,有助客運恢復營運力道。

法人分析,第4季航空貨運價量齊揚,華航、長榮航、遠雄港、中菲行、捷迅、台驊等業績受惠。另外,華航、長榮航長期還有客運逐漸恢復的利多可期,未來合理機票價格會成為新趨勢,航空公司客運獲利可望更穩定。

美國西岸塞港問題短期無法解決,一堆急單搶在耶誕節、新年假期前上架,雖然航空貨運很貴,以公斤計價,然而節日送禮及應景需求的輕量產品已陸續從海運轉空運,趕在年節前夕送到客戶手中,航空貨運如今「旺上加旺」。

航空貨運進入11月旺季,加上海運美西線卡一堆船無法進港作業,貨櫃裝卸困難,美國線近期成為最熱門航線;物流業者表示,需求太強勁,10月已調漲過一次,國內華航、長榮航預計在18、19日再度調漲運價,漲幅在20%-30%。

華航、長榮航表示,11月急單更多,年底購物季報到,刺激網購電商運輸需求,已善用客貨機調度綜效,彈性調整運能提高貨機機隊使用率,爭取短期高價包機需求。

華航、長榮航10月貨運營收寫下歷史新高,華航10月貨運營收137.14億元,月增17%,年增68%;長榮航空貨運營收就達89.21億元,月增27%、年增81%。11月歐洲線、美國線運價同步走揚,尤其美國線漲勢更大,預估第4季有機會再創全球貨運佳績。

在客運部分,中央流行疫情指揮中心釋出邊境放寬原則為,第一劑疫苗覆蓋率達70%,第二劑覆蓋率達60%,市場推估以目前疫苗數量,有望12月達標,邊境放寬可能性高。

法人分析,隨國內疫苗覆蓋率拉高,邊境管制放緩,旅遊壓抑二年後會出現一波新需求,且經過這二年來客運低迷,航空公司不會再用低票價攬客,將以市場需求及獲利為原則,成為明年營收、獲利成長新動能。

長榮航空 華航 客運

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