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台驊:航運不再是景氣循環股

台驊董事長顏益財。本報資料照片
台驊董事長顏益財。本報資料照片

看好海運股,台驊(2636)董事長顏益財昨(11)日表示,航運股已經質變,未來三到五年都將穩定獲利,不能再用景氣循環股看待。

全球塞港、經濟復甦帶來大需求,顏益財對明年海運市場提出八字箴言:「萬里晴空、直上雲霄」,運價短時間回跌機會很小,就算下修,幅度也不大。

顏益財說,海運已非景氣循環股,許多電子業的前景都不見得能看到三到五年,業績好的時間比現在海運還短;就目前全球海運的變化,除非三大海運聯盟瓦解,不然在供需吃緊下,市場前景仍看俏。

全球疫苗接種率逐步提升,支撐全球經濟復甦動能。綜觀海運、空運、鐵路及物流等各項業務,2022年可望穩定增長;許多人不懂塞港的嚴重性及影響有多深遠,以2016年韓進倒閉後,因為短期韓進的船舶無法提供服務,全球貨櫃輪市場出現近兩年榮景。

目前美西重要港口平均等待時間最少要14.6天,有些航商最多要等到28天,在港口外等的船最少有600艘,占全球總運能300萬TEU,這些等待進港的運力,占全球總運力比重約12.4%,如果以2016年韓進倒閉當時,一家公司占整個市場總運能3.5%換算,現在等著進港、動彈不得的船舶,就超過三家韓進的量。

全球塞港目前研判最樂觀也要到農曆年後才有解,,如果拉長到6、7月,全球海運市場擁擠情況會非常嚴重。由於全球塞港問題未解,全球航線準班率持續探低,導致客戶貨物積累遞延至明年出貨。

韓進 景氣

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