台驊顏益財:航運不再是景氣循環股 看好未來3-5年獲利

台驊董事長顏益財表示,航運股已經「質變」,不能再用景氣循環股來看待。黃淑惠攝
台驊董事長顏益財表示,航運股已經「質變」,不能再用景氣循環股來看待。黃淑惠攝

台驊(2636)董事長顏益財表示,航運股已經「質變」,不能再用景氣循環股來看待,未來3-5年都是一個穩定的獲利概況。2022年海運市場「萬里晴空 直上雲霄」;運價短時間要回跌的機會很小,就算下修幅度也不會太大。

全球塞港問題,目前研判最樂觀也要到農曆年後才有解,最差的情況可能延續到6、7月,如果拉長到6、7月,全球海運市場的擁擠情況會非常嚴重。由於全球塞港問題未解,全球航線準班率持續探低,導致客戶貨物積累遞延至明年出貨。

顏益財強調,只要SCFI指數不低於2千點以下,投資人都不用緊張;以現在的指數跟運價都已經是超漲,就算SCFI回跌25%,船公司獲利依舊是大豐收,所以不要過度去解讀,運價反應市場變化短線波動。

隨著疫苗接種率逐步提升,支撐全球經濟復甦的動能。綜觀海運、空運、鐵路及物流等各項業務,2022年可望穩定增長。市場可能不懂塞港的影響,2016年韓進倒閉後,因為短期內的船舶無法提供服務,全球貨櫃輪出現近2年的大榮景。

目前LA、LB平均等待時間最少要14.6天,有些航商最多還要等到28天,在港口外等的船最少有600艘,占全球總運能300萬TEU,這些等待進港的運力,占全球總運力的比重約12.4%,2016年韓進倒閉,一家公司就占整個市場總運能3.5%,現在等著進港的船舶,就達到3家韓進的量。

航運已經質變的主要原因,顏益財也進一步說明,航運股的供、需結構改變,不能用景氣循環來看待,如果用這樣的標準,國內大部份的電子股都算景氣循環股。

質變是因為市場改變,船舶供給會改變,再加上全球經濟活動隨疫情趨緩而逐步回溫,美國零售庫存銷售比處於歷史低水位、就業市場好轉,支撐內需消費及進口動能,2022年海運需求持續暢旺。尤其,明年最大的風險包括美國西岸碼頭工人重新簽約及美國港口基礎設施老舊等,均可能再次造成供應鏈瓶頸問題。

此外,多數航商預測,海運供應鏈瓶頸有望於明年上半年緩解,但仍維持吃緊,根據Alphaliner預估,2022年運力供給增長3.5%,需求增長4%;就算運價有機會回落,但一定是維持於高檔,進一步刺激客戶出貨需求,價跌量增,對於海運市場而言反而是欣欣向榮。

美國 韓進 景氣

延伸閱讀

美國通膨上月已到頂?分析師:BDI指數近期暴跌現端倪

交部:航運業躋身新護國神山

陽明:海運好到2023年 全力改善財務結構

前瞻航運論壇登場 交部:航運也是護國神山將超越中國

相關新聞

股債震盪新台幣急升 金控5月獲利154億大減逾5成

5月下旬新台幣急升加上股債震盪,不利壽險及證券獲利,加上部分金控旗下產險提列防疫險理賠準備,15家上市櫃金控5月稅後淨利...

航空股震盪 券商申報華航違約交割1.19億元

因解封題材推動,航空股成為今年股市熱門話題,但疑似是近期股價波動大,證交所13日公告兩筆華航違約交割,分別為新台幣1.1...

長榮Q1好猛 一天賺11億

長榮海運昨(6)日公布第1季獲利,繳出驚人成績單,稅後純益1,013.59億元,首度單季獲利突破千億元,年增率180.9...

急轉彎!五大壽險金控Q1持股 竟全砍這檔科技股

受升息、通膨、俄烏戰等利空罩頂,富邦金(2881)、國泰金(2882)、新光金(2888)、中信金(2891)及開發金(...

樂士宣布董事會流會 2021年度財報無法出具

配電工程和太陽能建置商樂士今天傍晚舉行重大訊息記者會,董事長陳龍發表示,董事會因未達開會人數而流會,因此無法出具2021...

證交所:台開3月7日再度退票12張、逾3億元

臺灣證券交易所表示,台開(2841)今(7)日再次發生存款不足之退票情事。

商品推薦

udn討論區

0 則留言
規範
  • 張貼文章或下標籤,不得有違法或侵害他人權益之言論,違者應自負法律責任。
  • 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論,經網友檢舉或本網站發現,聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。
  • 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤,聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿下標籤。
  • 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利,聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。