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越戰燒殺的心田:一行禪師與「地獄大兵」的救贖

長榮、陽明 10月營收創高

長榮海運。(本報系資料庫)
長榮海運。(本報系資料庫)

長榮、陽明昨(10)日公布10月營收再度刷新歷史紀錄;其中,長榮10月營收再度突破500億元大關,來到527億元,一掃上個月營收僅次高陰霾;陽明10月營收達338.8億元,營收也續創新猷。

法人指出,若以長榮第3季69%的毛利率來看,10月單月每股純益(EPS)驚人。另外,法人持續看好長榮、陽明的新船效應,11月營收依舊看俏,將有望續創新高,獲利也可望繼續跳升。

長榮10月合併營收衝上527.2億元,月增7.3%,年增159.7%;累計前十個月合併營收3,861.3億元,年增 136.8%。陽明10月營收338.8億元,年增133%,月增2%,累計前十月營收2,648.8億元,年增121%。

長榮昨日又加入一艘2.4萬TEU(20呎櫃)巨輪,已停靠台北港,且全船滿載,將啟航前往歐洲。法人分析,長榮海運11月營收成長動能更佳,主要受惠於歐洲線將全部改為大船開始營運,競爭力全面浮現。

長榮10月受惠於2.4萬TEU的新船加入,營收已經開始衝高,第三艘2.4萬TEU的大船於11月已正式航行遠東─歐洲航線;另外,長賜輪11月10日已維修完成,再度回到長榮集團的船隊行列;11月開始,長榮集團的歐洲線全部改為2萬TEU以上的大船來營運,效益將顯現在營收表現上。

陽明近期也有大船加入,透過與專業船東合作方式訂造14艘1.1萬TEU超級貨櫃輪,第八艘的「招明輪」於11月10日正式交船,成為推動11月營收新動能。

隨著陽明營收逐月攀升,陽明即將公布的第3季財報市場也相當關心,就目前來看,陽明有可能成為貨櫃三雄的EPS獲利王;隨著獲利回升,有助於陽明改善財務結構計畫推動,陽明今年底有機會負債比降至50%。

萬海受大陸十一長假與各地塞港影響,工作天數與艙位供應減少,10月營收未能衝高,來到245億元,月減4.8%、但仍年增207.4%。

萬海表示,近期美西塞港嚴重,部分船舶塞在美國無法趕回來亞洲,所以目前美西會維持原本航線配船,不再增投加班船;第4季已經進入亞洲線傳統旺季,會多著力在亞洲線經營布局。

營收 長榮集團 陽明

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