中航10月營收年增29% 受惠運價反彈

中航（2612）公布10月營收達3.47億元，年增率29.5%、月增5.1%，寫下2019年元月以來新高數字，營收也反映海岬型運價反彈的效益，已逐漸顯現在營收上。

全球散裝船本來就很吃緊，最近雖然回檔修正，然而，冬天原是載運煤的旺季海岬型指數已經開始止跌反彈，國內經營海岬型的散裝船的業者中航業績將受惠。中航認為缺船問題短期內不易解除，第4季散裝船運價可望持續上漲。

中航目前手中有十艘海岬型，船舶年齡僅九年，在穩健經營策略下，中航以1年期的長租為主，十艘船的換約時間也分散到每一個季度換約，隨著今年運價走勢，中航換約是一艘比一艘高，第3季的長約價格都已經換到日租金3字頭，第4季可望更高，本業獲利跟著逐季攀升。

中航手中的船舶年輕，在全球散裝船市場非常有競爭力，中航的經營策略還是以永續穩健經營為原則，以一年期的長約為主，讓公司受到運價波動的影響降低，毛利率、獲利也相對平穩。

看好散裝海運後勢，中航近期投下1.26億美元（約新台幣35.2億元），向大陸造船廠訂造兩艘21萬噸的海岬型散裝船，預計2024年第3季交船。

業界指出，中航已新訂造2艘21萬噸的節能環保海岬型新船，預計2023年陸續交船，成為2023年少數有散裝船新船加入的業者。

這已經是中航短短半年內，第二度訂造新船，5月中航同樣與大陸青島北海船廠簽約，同樣訂造兩艘21萬載重噸的新船，預定2023年交船，每艘造價為5,850萬美元。創下中航自2016年有兩艘新船下水後，再度啟動新造船計畫。