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韓-陸-東南亞 陽明擴增近洋線

圖為陽明海運貨櫃輪。(本報系資料庫)
圖為陽明海運貨櫃輪。(本報系資料庫)

近洋線進入旺季,陽明(2609)強化近洋線布局,陽明昨(30)日宣布,為因應東北亞與東南亞間強勁貨運需求及區域全面經濟夥伴協定(RCEP)的新局勢,預計自11月2日起新增韓國-中國大陸-東南亞快線(KCX)服務。

由運價表現也可以看出來亞洲區間航線已開始進入旺季,至於近洋線方面,遠東到日本關東、關西每20呎櫃的運費與前一周持平;遠東到東南亞運費較前一周上漲19美元、遠東到韓國運費較前一周上漲11美元。

法人分析,陽明的營收比重約是北美線35%、歐洲線35%,其餘三成則是亞洲近洋線,考量到市場商機,隨著疫情改變供應鏈的模式,亞洲區間航線需求更為熱絡,陽明宣布新增韓國-中國大陸-東南亞快線。

法人持續看好陽明,認為航商獲利遭到低估,推估2021年以及2022年每股盈餘將達46.3及41.42元,主要以2022年底預估每股淨值兩倍推算,目標價上看185元。

此航線將由陽明海運、海洋網聯船務公司(日本ONE)、高麗海運株式會社(KMTC)及海豐集裝箱運輸有限公司(SITC)各投入一艘,共四艘2,500到2,800 TEU級船舶共同營運,提供每周固定航班服務。

陽明表示,新增韓國-中國-東南亞快線除可縮短中國華中至新加坡、馬來西亞的運輸時間,也可強化東北亞與東協國家間的航線網絡,優化陽明海運於亞洲區間布局,提供客戶完整、優質運送服務。

東南亞 陽明海運

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