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歐盟擬對航運業課碳稅 陽明:可轉嫁給客戶

圖為陽明海運貨櫃輪。 本報系資料庫
圖為陽明海運貨櫃輪。 本報系資料庫

海運市況消息紛雜,陽明指出,歐美政府已澄清尊重市場機制,各大船公司間沒有壟斷行為,對運價影響甚微。歐盟擬針對航運業課徵碳稅,依目前市況,船公司將能順利轉嫁給客戶。

陽明今天召開法說會,陽明董事長鄭貞茂、總經理杜書勤等主管參與法說會。

海運運價高漲,許多業者吃不消,先前傳出美國總統拜登簽署行政命令,擬藉此控管海運運價,歐盟也擬跟進,不僅如此,為了減少溫室氣體排放量,歐盟擬針對航運課徵碳稅,市場消息紛雜。杜書勤指出,歐、美政府已澄清尊重自由市場機制,只要各大船公司間沒有壟斷行為,對運價沒有太大影響,航商對運價相當敏感,並無聯合壟斷一事。

他進一步說,課徵碳稅勢必增加船公司成本,不過要看供需狀況,若依目前市況,船公司能將碳稅轉嫁至客戶,對船公司獲利影響有限;但若市場反轉,改為買方市場,則恐得由船公司自行吸收。

對於運價走勢,因下半年是歐美傳統旺季,運價可望維持高檔。杜書勤說,塞港問題嚴峻,整體周轉率下降,船班減少約20%至25%。且西歐遭遇嚴重洪災,歐洲內陸運輸受到影響,歐洲港口更混亂,缺櫃問題雪上加霜,認為貨櫃、船期回歸常態仍需一段時間。

海運市場迎來大多頭,各家船公司陸續宣布造船、造貨櫃計畫,法人關心陽明資本支出。鄭貞茂說,陽明造船計畫會記取過去經驗,考量船隊布局、財務可行性、環保法規,並在董事會監督下,審慎討論擴充船隊,但目前計畫尚未拍板。

杜書勤補充,陽明造船計畫考量周延,旗下有些是長租船,有些船舶面臨屆齡淘汰。陽明須維持在聯盟、全球航運市場地位,會以永續經營角度更新、汰換。

陽明已完成現金增資計畫,預計可籌措新台幣291.2億元資金,陽明估計完成現增後,政府公營機構持股比重自33.6%略下降至32.06%。

鄭貞茂說明,現資計畫加上今年獲利,將明顯改善陽明負債比。陽明過去因負債比較高,時常請託銀行與陽明合作。不過財務狀況改善後,銀行將更樂於互動。

陽明 造船 歐盟

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