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航運股上衝下洗 法人喊買長榮目標價339元

國內法人今天相繼調高長榮投資目標價,有喊目標價上看270元,然而今天報告喊出的最高目標價已經看到339元。今天長榮海運最高來到216元,差一檔漲停,不過近午盤時出現賣壓,航運股漲勢受阻,最低來到195元,隨即又拉上200元。

航運股出現多空交戰,長榮海運一度殺到翻黑,近12點時,買盤又出現,再度翻紅,萬海、台驊領頭衝,慧洋-KY也表現不錯,陽明、裕民、新興漲幅也都有2%。

法人最新報告看好貨櫃的原因,中國大陸鹽田港恢復作業,然而待消化的貨櫃開始大量湧出,造成其他地區塞港,船舶準點率維持低檔,供給持續吃緊,無法填補旺季需求,第3季的運價持續看旺。

市場供給吃緊,新船加入的數量太少,現在市場缺船無法急時供給,全球貨櫃新船訂單從2020年12月開始才明顯增加,新船集中在2023年到2024年交船,2021年到2022年新船加入的數量並不多,有新船加入對於營運都是加分效果。

另外,法人看好長榮的原因,就是考量長榮在今年及明年新船加入數量最大,目前船隊規模為202艘,自有114艘、租賃88艘,截至6月30日止,長榮總待交新船71.23萬TEU,占長榮船隊運力52.3%。

今天散裝船也走勢強勁,中航昨天法說會中表示,就下半年景氣展望,受惠於疫苗核准施打速度加快,全球各國解封有望,加上中國經濟持續增溫,全球GDP可望於今年成長超過6%,擴大基礎建設商機推動下,今年原物料的需求強勁。

再加上中國去年開始抵制澳洲煤炭,根據全球乾散貨海運量預估增長3.7%,其中鐵礦砂年增3.3%、煤礦4.7%,其中,Clarksons公司預估2021年中國鐵礦砂進口量持平,然而從巴西出口量增加10%,澳洲出口量成長2%,由於巴西到亞洲距離遠,也將造成船舶市場更吃緊。

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