類散裝航運/中鋼、東鹼…遺落的珍珠

歐美大解封拉動各項原物料需求,讓散裝航運飆風再起,昨(18)日包括裕民、慧洋-KY、台航、新興、正德、四維航都上演噴出行情;市場上還有兩檔很低調類散裝航運概念股埋很深,鋼鐵大廠中鋼及純鹼龍頭東鹼,中鋼自用比率高,東鹼則是多角化經營一環,將成推升業績成長新動能。

貨櫃輪運價、股價雙雙大漲後,昨天上市櫃散裝船個股在慧洋-KY、裕民領軍檔檔衝漲停,市場都在找被遺落的散裝船業個股;其實,國內還有兩檔不是散裝船族群,但有散裝船隊,中鋼因載運需求自營散裝船外,還有一家很少被注意的東鹼也有散裝船隊,也是每年重要營收、獲利來源之一。

事實上東鹼因為股東有散裝航運背景,十年前就開始默默布局散裝航運,依據該公司去年底法說資料,公司在手有15艘散裝船,全介於1萬至4萬公噸,是目前全市場最夯的小散裝船型,以去年為例,散裝占東鹼營收已經超過三成,隨今年情勢大好,可望拉高營收占比。

去年東鹼營收40.35億元,稅後純益1.74億元,每股純益0.76元,已經宣布要配發各0.9元、0.9元的現金與股票股利,以殖利率來看有超過3%。

法人表示,雖然BDI(波羅的海散裝綜合運價指數)權重以海岬型最大,但其實今年來包括輕便型、超級輕便型等船舶在市場上最缺。包括慧洋、正德、四維航等都是小船代表,東鹼也是。

另外,吸引資金搶進航運,還有一個很重要的原因,近期載運鐵礦砂為主的海岬型運價指數(BCI)自6月8日反彈,短短的七個營業日漲幅已達67%,國內的裕民、新興、中航將成為最大受惠股,也成為這波吸引資金布局的重要原因。

根據17日收盤BDI指數已出現連七漲,指數來到3,267點,各種船型日租金一起飆。海岬型日租金也再衝高,來到3.49萬美元。

散裝船 營收

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