裕民:BDI指數還會漲

散裝航商裕民(2606)昨(26)日舉行法說會,發言人張宗良指出,BDI(波羅的海運價指數)最近創近年新高,25日收2,809點,雖然漲多回檔修正,但不管是BDI還是日租價格都處於近年來的新高價位;看好下半年散裝船市場求會增加,BDI指數漲勢將再起;裕民有七成的現貨船,營運將跟著市場逐季攀升。

張宗良指出,今年第1季中、小型船租金價格大漲,到4月巴西開始出口鐵礦砂,換成海岬型的大船開始大漲,顯示後疫情時代,國際市場對於原物料、大宗物資的運輸持續增加,帶動各類型船舶日租金全面復甦。

另外,巴西、澳洲原物料出口產量,成為推動海岬型船日租金向上動能,今年來看,巴西淡水河谷全年產量來到3.5億噸,年度產量增加9%。其中巴西到大陸的主要航程約100天、澳洲則約30天,隨著產能及市場求增加,船舶周轉率會再下降。

大陸鐵礦石仰賴進口,大陸市場占散裝航運市場規模達五成以上,隨著疫情趨緩,大陸經濟復甦,成為推動海岬型散裝船舶市況向上的主因之一。

今年市場還有一個比較特別情況,雖然大陸鋼鐵需求占全球一半以上,但已經逐步進入穩定的高原期;最特殊的情況是鐵礦砂需求量最大的市場並不是中國,而是東南亞國家,包括印度、越南等,隨著印度疫情趨緩後,相當需求會再度出籠。

張宗良進一步指出,看好全球散裝船回升的的理由,主要還是新船訂單不多,長期有老舊不符合環保法規的舊船要退出;尤其,現在許多新船的艙位都被貨櫃輪訂走了,所以散裝船的訂單維持歷史低檔,預期環保因素會在明年開始加速老舊船型退出市場,低運力成長有利航運市場景氣復甦。

鐵礦砂 散裝船 巴西

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