散裝貨運 獲利吃補

圖/經濟日報提供
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波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)近月來急漲,迄上周五(23日)為止已連七漲,指數收2,788點,續創11年來新高紀錄,帶旺散裝貨運船商,本季獲利可望很有看頭,其中,裕民(2606)、慧洋-KY最受惠,其次中小型船商,如正德、中航、新興等,也將雨露均霑。

慧洋是國內散裝船龍頭,旗下擁有逾140艘船舶,裕民是遠東集團在國內的八大上市公司之一,散裝船十年前海岬型日租金飆上10萬美元天價後,出現長達十多年整理行情,兩大散裝船商近期成為資金寵兒,後市值得關注。

波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)漲勢愈來愈瘋狂,各種船型日租金價格大漲,海岬型船舶23日日租金再漲2%站上3.4萬美元,裕民有近七成船舶為現貨船,隨海岬型、巴拿馬型租金價格走揚,裕民營收、獲利會逐季攀升,第2、3季營收獲利看俏。

特別的是,近期波羅的海-海岬型指數來到4,192點,漲115點,漲幅達2.82%,漲勢最為凌厲,而裕民為海岬型船龍頭,旗下擁有15艘該型船舶,可望成為最大贏家。

裕民過去在集團中很少人會注意他,但十年前散裝船多頭行情大好時,全台都知道遠東集團有一家海運公司就是裕民,且裕民還是全台最大散裝船公司,今年股民搶當航海王。裕民上周五(23日)收61.8元,自2月低檔上漲以來漲幅近倍。

去年第4季海岬型、巴拿馬型船舶租金只是小幅反彈,平均只有1萬多美元,裕民去年第4季獲利已急速反彈達4.19億元,每股純益0.5元,推升去年全年淨利達8.78億元,每股純益1.04元。

據了解,裕民船型布局以中、大型市場為主,擁有船型包括海岬型、巴拿馬型、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)等,自有散裝船隊平均年齡約六年,總船數57艘,還有八艘在建。

最近市場很熱絡的海岬型,裕民有15艘,巴拿馬型11艘,輕便極限型六艘;由於現貨船舶近七成,隨著日租金運價反彈,裕民今年營運可望有不錯表現。

法人分析,「黃小玉」上漲後,鐵礦砂等原物料也跟著飆漲,疫情改變全世界生態,今年市場需求很強勁,散裝船經過十年低迷,造船數量也到谷底,供、需失衡。加上大陸減少採買澳洲原物料後轉向巴西,巴西運至大陸需三個月,澳洲僅需一個月,船舶天數拉長,需求更吃緊。

裕民 散裝船

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