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長榮3月營收勁揚1.3倍 締新猷

近期遠東到美東、美西航線的運價維持高檔,法人看好海運運價漲勢凌厲。圖為長榮海運貨櫃輪。(本報系資料庫)
近期遠東到美東、美西航線的運價維持高檔,法人看好海運運價漲勢凌厲。圖為長榮海運貨櫃輪。(本報系資料庫)

疫情造成全球大塞港,貨櫃海運從去年下半年開始供不應求,加上3月長榮「長賜輪」擱淺蘇伊士運河,卡住歐亞非航運要道,讓缺船、缺櫃問題更是雪上加霜,運價進一步狂飆,長榮海運昨(9)日公告3月營收321.72億元,較去年同期爆炸成長1.34倍,也比2月再增加8.58%,續創歷史新高,為長榮海單月營收首度站上300億元大關。

圖/經濟日報提供
圖/經濟日報提供

累積長榮海運今年第1季營收902.36億元,季增39.4%,也比去年同期翻倍成長,同樣刷新單季營收歷史紀錄。

至於航空部分,長榮航昨天也公布3月營收71.76億元,年增5.7%,比2月成長23.6%。隨著疫情趨緩,旅遊泡泡啟動,長榮航營運可望逐漸改善。

法人分析,3月向來是貨櫃海運業的傳統淡季,但因為疫情關係,造成美國塞港及缺工問題未解,大量船舶滯留於美國海上等待進港,卸貨時間延長;其次因貨物從亞洲出口需求力道持續強勁,造成船舶供給短缺,海運運價從去年下半年開始持續狂飆。最後,3月長賜輪擱淺蘇伊士運河,卡住歐亞非航運要道,讓缺船、缺櫃問題更是雪上加霜,運價進一步暴衝。

雖然蘇伊士運河擱淺事件已經落幕,但「大排長榮」的情況仍需要一段時間紓解,目前遠東-歐洲線持續滿艙;北美線方面,美國今年GDP成長率上看5%,美國新屋開工率也往上走,加上1.9兆美元紓困案出籠,美國今年總體經濟景氣樂觀,帶動貨運需求強勁。包括歐美線的長線運價都同樣居高不下,法人持續看好長榮海運今年營運表現。

長榮海運總經理謝惠全日前表示,全球因為塞港導致艙位供不應求,預料美國及歐洲塞港的情況要到第3季以後才會緩解,美國線及歐洲線運價持續樂觀。

長榮海運 營收

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