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裕隆甩虧損包袱 去年每股賺2.8元15年新高

裕隆在甩開自主品牌事業沈重包袱後,2020年轉虧為盈,配合減資效益,每股盈餘攀升至2.8元,創下2005年來15年新高。 中央社資料照
裕隆在甩開自主品牌事業沈重包袱後,2020年轉虧為盈,配合減資效益,每股盈餘攀升至2.8元,創下2005年來15年新高。 中央社資料照

裕隆在甩開自主品牌事業沈重包袱後,2020年轉虧為盈,配合減資效益,每股盈餘攀升至2.8元,創下2005年來15年新高,董事會擬配發現金股利1元。

裕隆2019年大舉認列發展自主品牌事業損失新台幣244億元,每股大虧16.24元;同時將股本瘦身至100億元,啟動品牌策略轉型,將汽車研發價值鏈中的車型平台和研發能量對外全面開放,與鴻海集團結盟合作,力拚旗下品牌納智捷以輕資產的營運模式迎接全新的電動車世代。

裕隆公布2020年合併營收新台幣825.98億元,年減3.73%,營業毛利186.18億元,年增216.78%,毛利率22.54%,年增15.69個百分點,營業虧損12.18億元,營益率-1.48%,年增34.35個百分點,稅後純益27.39億元,創2014年以來新高,每股純益2.8元為15年來新高。

其中,裕隆去年第4季合併營收240.44億元,年增3.46%,毛利率16.73%,年增46.89百分點,營業虧損21.19億元,稅後純益12.31億元,每股盈餘1.26元,是2005年第4季以來高點。

裕隆表示,去年因認列子公司華創車電及納智捷汽車等相關損失,以致本業出現虧損,但在包括裕日車、裕融、中華車等轉投資事業獲利貢獻下,稅後表現創多年來最佳表現,其中裕日車貢獻近30億元業外收益是最大金雞母。

法人看好裕隆在減輕營運包袱後,營運轉為獲利可期,且新店裕隆城二期無論採取直接賣地或興建住宅出售,均存在可觀獲利。

裕隆 新台幣

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