華航、長榮航 有望轉盈

華航（2610）、長榮航在航運貨運價格調漲，此外，在歐美疫苗施打，客運下半年將逐步復甦，航空公司議價力提升及客運陸續恢復，營運表現有望回到2015~2016年穩定獲利水準下，二家國藉航空公司均可望轉盈。

全球疫苗載運起飛，華航、長榮航日前已經宣布，3月起調漲台灣-美國市場的航空貨運價格，依航線不同調漲幅度約在25～40%不等，國內航空股昨天再成為人氣指標，華航收盤來到14.3元，漲幅為3.6%，成交量41.34萬張；長榮航還由黑翻紅，收盤時來到15.2元，漲幅為0.33%。

業界指出，考量到品質及運送過程的相關細節，各國採購疫苗還是會採用CIF成本、保險及運費已付交貨價）條件採購，藥廠會依運送地點及藥品運送過程的需求，所以這次台灣施打的疫苗就由大韓航空運抵台灣，未來根據運送地點不同，國內的航空業者也有機會接到疫苗載運的訂單。

國藉航空公司通知客戶，3月起運往美國各點運價，將依現行公告運價調整30~40%下，分析師表示，此次運價調漲，除了受惠遠距需求持續及感恩節備貨，亦受2月波音777-200型客機引擎著火事件影響，該機型搭載Pratt & Whitney PW4000引擎著火後飛機迫降，目前全球同型客機約128架遭勒令停飛，其中美國聯合航空將原先支援貨運客機的24架，調整回載運乘客客機，使航空整體貨運運能大幅減少，帶動運價大幅提升。

觀察過往失事型號飛機，由事件發生，召回機型後需經調查、試飛，歷時大約需18個月，在供給面缺乏短期難以改善下，有利航空貨運運價維持高檔。

此外，先進國家疫苗施打順利，有望於今年下半年逐步恢復客運運輸，其中，國際航空運輸協會IATA於去年下半年提出旅行通行證，紐西蘭航空將於4月於雪梨及奧克蘭間航班實行，屆時已施打兩劑疫苗且檢驗為陰性旅客，可免於14日隔離。

華航方面，展望2021年，客運在下半年才會逐步恢復，貨運仍為主要營收來源，考量華航上半年將有777F貨機交機2架、運力有所成長且產業秩序、結構優化，有利全年營運表現。