運價強彈 散裝船業順風

BDI指數大漲,國內經營大型散裝船業者裕民、中航、新興及慧洋-KY等換約將能簽到更好的運價。(路透)
BDI指數大漲,國內經營大型散裝船業者裕民、中航、新興及慧洋-KY等換約將能簽到更好的運價。(路透)

大宗商品和波羅的海綜合運價指數(BDI)12日收盤時上漲5%,BDI指數近一周大漲30%、近一個月漲幅達52%,市場預期中國大陸農曆年前對各項原物料需求量仍大,運價有機會再衝高,國內經營大型散裝船業者裕民、中航、新興及慧洋-KY等,多採取將船轉租的營運模式,預期今年換約將能簽到更好的運價。

裕民目前擁有海岬型、巴拿馬型等各式船舶,船隊運力44艘,自有散裝船隊平均年齡六年,現貨船比重七成,由於該公司船隊投入現貨市場比重高,開春以來每周都有船舶換約,隨運價上漲,價格愈換愈高,將顯現在第1季營收、獲利上。

中航主要船舶都是海岬型,去年第4季有二艘海岬型船舶換約,推升11月獲利衝高,自結去年11月稅後純益7,100萬元,年增率277%,每股純益0.36元;前三季稅後純益3.38億元,每股純益1.71元;尤其現在海岬型船舶價格最好,中航今年第1季還有二艘要換約,使今年第1季獲利也出現想像空間。

慧洋-KY日前公布去年12月自結單月稅前盈餘約2.9億元,每股稅前盈餘0.4元,看好新年度散裝船市場需求回補,加上供、需逐漸恢復平衡,新年度營運展望看俏,慧洋-KY共有136艘各式船舶,平均船齡七年,持續坐穩國內最龐大的節能船隊;受惠全球運價走揚,運價指數可望上漲,帶動慧洋-KY今年成長動能不墜。

法人指出,後疫情時代,各國寬鬆政策持續助益市場利基不變,紛紛祭出紓困方案及擴大基礎建設投資計劃,將有助散裝船需求攀升,散裝航運需求在今年低基期基礎下,開春就受惠龐大需求加持,出現顯著成長,尤其中國大陸原物料需求比預期旺,預計今年散裝船市場將自谷底翻揚,國內散裝船個股營運將跟著受惠。

圖/經濟日報提供
圖/經濟日報提供

散裝船 慧洋

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