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中國基層公務的混水摸魚求生術:官場吞噬好青年?

長榮上季EPS 估1.68元

圖/經濟日報提供
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海運熱,國內法人圈對長榮(2603)第3季的獲利「愈估愈高」,本土法人看好長榮上季稅後淨純益將達89.25億元,每股稅後純益(EPS)估1.68元,全年EPS將達3.46元。

法人指出,以當前運價來看,海運業第4季將淡季不淡 ; 長榮明年上半年獲利將大幅跳升,2021年EPS可望寫下4.47 元的驚奇數字,若果,明年長榮每股獲利數字將寫下近十年新高,因此把目標價上調至27元的天價。長榮上周五(16日)股價收17.65元,上漲0.15元。

法人認為,海運業認為第4季的運價走高、油價走低,讓族群本季獲利都有望維持第3季的高檔水準,使得全年獲利出現想像空間,包括陽明、萬海、台驊、中菲行還有捷迅,第3季的獲利都可望有出色的表現。

國內的法人報告分析,根據上海航交所(SCFI)公布的數字,顯示遠東-北美線運價大漲,整體供給改善、需求增加下,第3季SCFI平均指數為 1,208.8 點,年增率達49.5%;其中歐洲、美東及美西線,運價年增率分別達33%、46%跟120%,三大航線一起漲,進一步推升海運業者的毛利率。

長榮海運第2季寫下全球海運業的傳奇,成功拿下第全球海運業營業利潤率第一名,全球排名第七大長榮海運競爭力完全浮現;不只是這樣,長榮9月營收衝上193.5億元,年增率為15.1%,已連續二個月刷新歷史新高記錄;前三季的營收達1426.9億元,年增0.08%。

針對法人報告,國內的海運業界也指出,7、8、9月的運價漲幅明顯比油價來的好,也是推升獲利上的動能,今年9月運價平均月漲幅5.85%,油價的跌幅則達9.5%,8月的運價平均月漲幅為2.1%,油價的小漲2.5%,至於7月運價的平均月漲幅2.9%,油價漲幅為10%,第3季的獲利是逐月增加。

長榮海運 油價

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