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貨櫃輪運價站高崗 Q4不看淡

圖/經濟日報提供
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往年中國十一長假後,貨櫃輪市場運價就會開始走低,今年假期過後的運價走勢備受市場矚目,昨(16)日最新出爐的上海出口集裝箱綜合運價指數小漲0.7%,三大主力航線價格都持穩開出,小型航線部分運價繼續飆漲。

根據最新運價走勢國內的貨櫃輪業者研判,全球貨櫃輪第4季沒有淡季,國內長榮、陽明、萬海、台驊、中菲行等業者第4季業績依舊看俏。

根據上海航運交易所昨(16)日最新出爐的大陸出口集裝箱運輸市場每周報告,指出十一長假過後,大陸出口集裝箱運輸市場恢復正常,運輸需求穩定,雖然不同航線因基本面差異,運價互有漲跌,但整體而言,本周上海出口集裝箱綜合運價指數來到1,448.87點,較前期上漲0.7%。顯示貨櫃海運景氣維持高檔。

時間已經進入第4季,為貨櫃海運業的傳統淡季,不過法人看好貨櫃輪有低利率、低油價加持,再加上高貨量、高運價,有利推升船公司獲利,陽明及長榮第4季營運將持續看俏,但是能否像第3季這麼好?則還要看11月及12月的市場需求而定;至於萬海第4季則是近洋線的旺季,以現在運價變化,萬海的獲利成長想像空間更大。

最近因為疫情解封後需求快速回籠,造成貨櫃海運市場出現供需失衡,由美國線帶動全球貨櫃航運運價大漲,推升長榮、陽明第3季獲利出現想像空間。

已有法人樂觀推估,長榮海運第3季稅後純益將達89億元,每股稅後純益為1.85元;陽明剛公布第3季營收388.55億元,創下歷史第三高,獲利可望水漲船高,法人估陽明第3季有機會大賺40億元,扭轉全年營運虧盈。

業界人士觀察,這波貨櫃運價上漲是由美國線帶動,因為美國解封後一系列紓困措施出籠,加上防疫物資的採購,以及遠距辦公帶動電腦等科技產品出貨,使得貨量暴增。碰上先前各國封城造成貨量下滑,各航商紛紛減班。一來一回,造成貨櫃海運市場的供需嚴重失衡,造就這波榮景。

雖然最近市場運力大量投入,但從船公司空櫃還是非常緊的情況來看,預估到今年底,運價應該可以維持在高水準。

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