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中航 看好散裝船後市

大陸鐵礦砂進口需求強勁,可望推升散裝船運價。(路透)
大陸鐵礦砂進口需求強勁,可望推升散裝船運價。(路透)

散裝航運商中航(2612)昨(25)日舉行法說會,公司看好後疫情時代,大陸鐵礦砂進口需求依舊強勁,可望推升下半年散裝船運價,看好Q4還有高點可期。

中航發言人唐邦正昨天表示,進入後疫情時代,目前全世界以中國大陸的經濟復甦腳步最快,對於原物料的需求仍然相當強勁,統計今年前八月,大陸的鐵礦砂進口量達7.44億噸,比起去年同期還有高達約11%的年增率。

由於中航主要經營散裝航運,尤其以大型的海岬型船為主,主力載運的產品就是鐵礦砂和煤炭等,因此船運價與鐵礦砂的景氣有高度連動。觀察今年波羅的海海岬型船運價指數(BCI),最低點為-372點落在3月,指數罕見出現「負數」,當時因為疫情爆發,整個市場貨量急凍。

但之後歐美陸續疫情解封,需求很快湧出來,由於調度不及,BCI快速上衝,6月初一度衝上最高點4,440點,波動相當大。但整體而言,今年前八月海岬型船的平均日租金為11,009美元,仍低於去年同期的14,665美元。

而中航看好下半年有轉機,因為大陸對於鐵礦砂的進口需求強勁,而全球第二大鐵礦砂出口國巴西,上半年因為疫情關係停工,貨量急凍,但目前看起來疫情和雨季的影響都已經降低,預料下半年將巴西鐵礦砂出口應該會有不錯的成長,將支撐散裝船運價。

加上散裝輪的噸位供給壓力逐年緩解,中航看好下半年散裝船的運價還有上漲空間,前天最新出爐的BCI最新運價指數為2,754點,周漲幅高達23%,似乎有重新發動攻勢的跡象。

受到疫情影響,中航今年上半年營收15.52億元,比起去年同期縮水18.8%;稅後純益1.35億元,也年減28.5%,換算每股純益0.68元。

鐵礦砂 疫情

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