華航突圍 有望連兩季賺錢

華航（2610）昨（26）日舉行法說，第3季在貨運市場帶動下，可望降低客運營收下滑的衝擊；加上油價走低，第3季有望持續獲利。但新冠肺炎疫情重創航空業，第4季以後市場變化透明度仍低，因此會持續擴大貨運布局，爭取商機。

有關客運市場復甦時間點，華航引用國際統計數字分析，在商業及相關必須出國需求增加下，2021年客運量將較今年增加75%，但與2019年相比仍減少36%，預期全球航空客運市場復甦要到2024年。

華航指出，根據國際航空運輸協會（IATA）最新預估數字，全球航空業2020年虧損金額將達843億美元。雖然有疫情干擾，但華航受惠於貨運市場熱絡，有18架貨機，而上半年油價占成本降至近十年新低，約占21.9%，去年同期油料占成本為30.5%，有信心第3季營運表現優於亞洲航空業者。

在貨運加持下，華航第2季貨運營收達234億元，有效減輕載客率急降，客運市場占營收比僅4%的壓力。第2季稅後純益24.59億元，每股純益0.45元；但累計上半年仍虧損13億元。法人預估，以華航的成本結構來看，第3季可望持續獲利。

華航指出，就算今年客運市場運量消失，但貨運的需求量會一直存在；尤其有許多急單，包括防疫物資相關產品。另外，許多高科技電子產品都利用空運交貨。

由於客運市場復甦遙遙無期，華航目前持續經營核心航線，根據市場供需及各國檢疫規定，提供核心載客航班，滿足旅客返國及出國洽公的需求。以航網銜接的角度，維持核心航線營運，依商務客需求逐步復飛，集團品牌分工，搶攻國旅市場，爭取包機生意，包括外勞復工包機，類出國包機等。

華航是全球第六大航空貨運公司，貨運營收是現階段最重要營收來源，上半年貨運營收344.46億元，年增64.6%，三大主要航線北美線占比最高58%，東南亞市場占15%、歐洲占9%。隨著六架效益更好的777新型貨機將在下半年加入，貨運市場將增添成長新動能。