華航突圍 有望連兩季賺錢

華航(2610)昨(26)日舉行法說,第3季在貨運市場帶動下,可望降低客運營收下滑的衝擊;加上油價走低,第3季有望持續獲利。但新冠肺炎疫情重創航空業,第4季以後市場變化透明度仍低,因此會持續擴大貨運布局,爭取商機。
有關客運市場復甦時間點,華航引用國際統計數字分析,在商業及相關必須出國需求增加下,2021年客運量將較今年增加75%,但與2019年相比仍減少36%,預期全球航空客運市場復甦要到2024年。
華航指出,根據國際航空運輸協會(IATA)最新預估數字,全球航空業2020年虧損金額將達843億美元。雖然有疫情干擾,但華航受惠於貨運市場熱絡,有18架貨機,而上半年油價占成本降至近十年新低,約占21.9%,去年同期油料占成本為30.5%,有信心第3季營運表現優於亞洲航空業者。
在貨運加持下,華航第2季貨運營收達234億元,有效減輕載客率急降,客運市場占營收比僅4%的壓力。第2季稅後純益24.59億元,每股純益0.45元;但累計上半年仍虧損13億元。法人預估,以華航的成本結構來看,第3季可望持續獲利。
華航指出,就算今年客運市場運量消失,但貨運的需求量會一直存在;尤其有許多急單,包括防疫物資相關產品。另外,許多高科技電子產品都利用空運交貨。
由於客運市場復甦遙遙無期,華航目前持續經營核心航線,根據市場供需及各國檢疫規定,提供核心載客航班,滿足旅客返國及出國洽公的需求。以航網銜接的角度,維持核心航線營運,依商務客需求逐步復飛,集團品牌分工,搶攻國旅市場,爭取包機生意,包括外勞復工包機,類出國包機等。
華航是全球第六大航空貨運公司,貨運營收是現階段最重要營收來源,上半年貨運營收344.46億元,年增64.6%,三大主要航線北美線占比最高58%,東南亞市場占15%、歐洲占9%。隨著六架效益更好的777新型貨機將在下半年加入,貨運市場將增添成長新動能。
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