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裕隆打掉重練 法人買盤送暖強攻漲停

圖為日前裕隆協理羅文邑在台灣證交所說明減資彌補虧損。 聯合報系資料照/記者余承翰攝影
圖為日前裕隆協理羅文邑在台灣證交所說明減資彌補虧損。 聯合報系資料照/記者余承翰攝影

裕隆大動作提列新台幣244億虧損,一次將多年包袱掃除,打掉重練,並找來鴻海助攻,減資整裝再出發,吸引三大法人以實際買盤支持,推動裕隆股價連4根紅K,今天更放量攻上漲停。

裕隆今天持續多日來強勢,再度開高震盪走高,不到12時即攻抵漲停價18.15元,漲停買盤高掛2000餘張,除了大舉打虧整頓旗下最大錢坑,讓裕隆財務歸零重新再出發外,武漢今天解除封城,也為重創的汽車生產重鎮帶來曙光,國產車原料斷鏈危機可望暫除,激勵買盤積極進駐。

觀察籌碼面,投信在近1個月全站在買方,三大法人近2個交易日買超逾6000張,成為重要的推手。

裕隆30日董事會通過2019年財報虧損達244.65億元,每股虧損15.55元。董事會決議通過以特別盈餘公積與減資彌補虧損案,減資後實收資本額降至100億元。

裕隆集團在董事長嚴陳莉蓮接掌後,大刀闊斧進行一連串的頓改革,積極整頓各子公司財務,持續認列包括東風裕隆、台灣納智捷、華創車電資產減損,並提列新店舊廠區裕隆城開發設計變更損失,以致全年虧損擴大,為健全財務結構,董事會決議瘦身強健體質。

裕隆集團自2019年開始啟動自主品牌策略轉型,將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶,藉由資源共享共用,創造規模、降低成本,也在開放平台策略轉型下,爭取到Muses、Adiva等海外品牌生產代工業務,並建立穩定合作關係,積極拓展多元客戶市場。

裕隆今年更與鴻海簽署合資協議設立公司,雙方將斥資155.76億元成立合資公司,拓展電動車市場,鴻海出資79.44億元現金,取得51%股權,裕隆以華創車電技術開放平台資產作價,出資76.32億元,持股49%,預計上半年開始運作,明年可望有純電動車新品問世。

裕隆集團 鴻海

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