長榮航 Q3每股賺0.26元

 經濟日報/提供
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長榮航空(2618)空服員罷工事件結束後,昨(8)日公布第3季稅後純益12.71億元,雖然仍較去年同期腰斬,但比起第2季獲利只有3,319萬元,季增率高達37.5倍。

長榮航空空服員6月底發動罷工,歷經17天落幕,重擊長榮航第2季財報表現。不過隨著罷工落幕,長榮航快速恢復元氣,昨天公布的第3季財報,單季每股獲利0.26元,比第2季只有0.01元已大幅改善。

由於第3季有暑假,本來就是航空業的傳統旺季,加上罷工結束後,長榮航處置得宜,透過哩程累計、艙位升等、酬賓機票等一系列優惠活動,迅速挽回乘客信心。

另外罷工期間造成補償旅客損失及所衍生的各項支出,多數已在第2季財報中認列,皆使長榮航第3季營運得以快速回神。累積長榮航今年前三季稅後純益32.14億元,年減46.2%,換算每股稅後純益0.67元。

除了航空本業方面,長榮航也積極布局航太市場,搶食航太發動機維修大餅,旗下重要子公司長榮航太昨天宣布將投下19.42億元,加碼投資「長異發動機維修公司」股權,持股比例從原先19.9%大幅提高至49.9%。

另外長榮航太原本也有發動機維修部門,相關廠房及設備,昨天也一併售予長異,預計出售金額6,240萬美元(約新台幣19.03億元),長榮航太可獲處分利益約12億元。長異本來就是長榮航太和美國GE合資成立,專門維持新型的GEnx引擎。GEnx發動機被運用在波音787夢幻客飛等飛機上,號稱是史上銷售最快的航空引擎。

此次長榮航太集中發動機維修的資源火力,拉升在長異的持股比重,等於宣告與GE深化合作,未來在航太發動機維修市場可望獲得更大的發展空間。

長榮航空 航太 罷工

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