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陽明雙利多 旺上加旺

2018-12-14 23:53經濟日報 記者韓化宇/台北報導

陽明海運董事長謝志堅表示,本季營運表現應可優於上季。 本報系資料庫
陽明海運董事長謝志堅表示,本季營運表現應可優於上季。 本報系資料庫
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相隔三年,陽明海運(2609)昨日舉行法說會,看海運市場相當精準的董事長謝志堅表示,美中貿易戰停火僅到明年3月1日,今年第4季的出貨潮,估將延續到明年春節前,加上農曆年前本就是海運的傳統小旺季,兩個因素相輝映,讓市場「旺上加旺」,對船公司營運是一大利多。

油價高漲加上營運成本偏高,陽明前三季累計虧損66.7億元,每股虧2.57元,表現不如去年同期的每股虧0.05元。

陽明昨日跌0.01元,收在8.99元。

陽明昨日相隔三年再次舉辦法說會,主辦券商為台銀證券,為台銀證首次主辦法說會,董事長魏江霖親自出席並聆聽全程,展現誠意。

由於陽明前三個季度皆虧損,法人關心何時能單季獲利?謝志堅表示,第3季小虧9億元,但第4季會比第3季好,原因在於美國線裝載率居高不下,而歐洲線運價開始走揚。

謝志堅解釋,10月、11月是美國線的高峰,但因美中達成90天緩兵期,貨主放慢出貨步伐,使12月美國線運價下滑,惟裝載率仍在九成以上。

他說,中國廠商之前替美國貨主趕工,導致無暇替歐洲貨主生產,遠東─歐洲線運送需求低,令歐洲線運價疲軟。

然而,前一波美國線出貨潮結束後,中國廠商開始生產歐洲貨主的商品,歐洲線的貨載湧現,運送需求也水漲船高。

謝志堅指出,目前歐洲線的裝載率高達90%至95%,運價開始走揚。

美國線運價12月雖滑落,但裝載率仍在九成以上,並未大幅萎縮,等於歐美線在12月淡季時齊熱,加上油價趨緩,第4季陽明營運會優於第3季。

至於明年展望,謝志堅樂觀認為,明年外部環境有三個有利因素。

首先,明年油價每桶預估落在60美元至70美元,低於今年水平,燃油成本將大幅減輕。陽明今年前三季燃油成本比去年同期增加42億元。

再者,美中貿易戰僅停火到明年3月1日,美國貨主12月喘口氣後 ,「我斷言將繼續出貨」。這一波新的出貨潮,將延續到明年2月5日春節前,助明年初的小旺季更旺。

最後一個有利因素,就是貨櫃航運市場供需將更加平衡。陽明總經理林文博表示,根據多家研究機構調查顯示,明年市場供需情形會優於今年,有助航商利用外資環境的轉佳,改善公司營運。

陽明近六年營運 經濟日報/提供
陽明近六年營運 經濟日報/提供
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陽明海運謝志堅

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