利多不漲、利空不斷 鴻海有可能跌破百元關卡？

鴻海（2317）在法人賣超壓力未解除下，股價回測百元關卡，到底鴻海在利多不漲，但近期卻利空不斷的情況下，是否會跌破100元？可不可以進場買？有法人認為，就長期投資角度來看，跌破百元可視為買點，至於上漲的空間，亞系外資直言，還須要天時、地利、人和等條件的配合，最快可能要到明年中才會更加明朗化。

台股從10月25日低點12,629.48點反彈以來，指數上漲2,154.52點，漲幅17%，但同時間，鴻海卻是持續面臨法人的賣超壓力，股價回測百元關卡，台股今日收在14,784點，上漲175.46點，漲幅1.2%，鴻海以平盤100.5元開出，盤中力守100元，終場收在101元，上漲0.5元，漲幅0.49%。

10月下旬，鴻海旗下富士康鄭州廠就曾傳出部分員工自行撤離，甚至徒步上百公里返鄉，主要是因擔心廠區內感染人數擴大，近日，根據彭博資訊與路透報導，大陸社群媒體影片顯示，因疫情緊張，鄭州廠上百位勞工與保安人員爆發抗爭，加上大陸官方宣布，鄭州市將自明日起啟動五天「流動性管理」的類封城措施。

利空之下，或多或少對鴻海股價造成影響，市場關心，股價是否會失守100元？雖然有利空，但也有利多的電動車題材，是否可以進場？法人認為，影響鴻海股價利多不漲，主要是目前來看，電動車有其他更好的選擇，例如裕隆（2201），亞系外資也強調，鴻海在電動車的布局未折現到評價上，主要是因為「不相信」，可能要等到鴻海簽下傳統車廠的訂單，或是除了具指標意義的納智捷之外，做出更多的成績，較可能推升股價的評價。

亞系外資坦言，以鴻海的空間來說，上面的空間比下面高，股價可能上看140~150元，低點則可能跌破百元，但是下跌至90元以下的機率低，目前股價呈現一個小箱型整理，要想往上突破，必須有長期的買盤，或是有相信電動車題材的買盤大量買進，以目前來看，還不明顯，因為，電動車的效益在2023年還看不到，但預期2024年會有貢獻。

亞系外資強調，鴻海股價要向上有大突破，需有天時、地利、人和來配合，最快可能要得到明年中可以更加明朗，主要是要有電動車的實績及評價來推升股價。

證券分析師張陳浩表示，鴻海股價主要受到大陸疫情、蘋果iPhone銷量不佳、高階iPhone的組裝訂單恐遭瓜分等因素的影響，雖然有電動車的題材，但還無法馬上有貢獻，因此目前股價受惠於電動車題材的程度不如裕隆。

張陳浩認為，鴻海與裕隆的合作，納智捷具有練兵的意味，等到鴻海成為非特斯拉的其他電動車廠最大零組件供應商時，股價有機會上看150元，甚至更高，要達成這個目標，可能需要5年的時間。

張陳浩說，同樣是蘋概股的題材，零組件廠包括大立光（3008）等近期股價走高，但是組裝代工的鴻海卻未受激勵，主要是因為零組件廠看的是未來，尤其是看好明年鏡頭升級的高度期待，吸引買盤提早布局，但代工看的是現在，受到銷量不如預期的影響，也影響鴻海股價表現。

張陳浩強調，以長期投資角度來看，鴻海跌破百元可視為買進時機，但短期大漲不易，長期則要等電動車的布局效益來推升；台股本波反彈似有一波到底的氣勢，有機會挑戰萬五，但在短線漲多及美股乖離大的情況下，選後拉回機率高，在世足賽開打下，可以留意元宇宙概念股，包括位速（3508）、宏達電（2498）、揚明光（3504）等，另外，PA的宏捷科（8086）、全新（2455）、穩懋（3105）等也還有機會。