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外資賣超貨櫃三雄 長榮交易量破1100億

貨櫃三雄今天股價走勢劇烈,震幅均達13%以上,外資賣超三雄,萬海、陽明以跌停作收,長榮下挫8.65%,單檔交易量達新台幣1107.46億元,續居上市之冠。

航運族群今天表現波動劇烈,終場下挫7.98%,收258.73點,貨櫃三雄盤中震幅均超過13%。長榮今天以132元作收,收跌8.65%,終場寫下天量,成交值達1107.46億元、共77.5萬張,成交值是第2名萬海一倍以上。

萬海成交值共503.21億元,位居上市第2,達20.6萬張,以跌停價223.5元作收。陽明收117元,因遭分盤處置,成交值僅67.63億元,三雄合計占大盤資金比重達3成。

長榮本波低點落在116.5元,今天盤中觸及150.5元,萬海則是從198元漲至257元,萬海、長榮自低點反彈逾29%。陽明自此波低點110.5元,至今天盤中高點135元,上漲約22%。

法人指出,反彈領先指標萬海今天最高到257元,但逼近月線附近,誘發短線賣壓,萬海、陽明尾盤被摜壓到跌停價,長榮有8%以上跌幅,拖累加權指數尾盤下挫。隨著航運股權重增加,支配台股走勢,航運股能否回穩,將是大盤何時落底反攻的重要關鍵。

外資賣超貨櫃三雄,賣超長榮高達2.77萬張,為三雄之最,萬海賣超1.74萬張,陽明共6216張。

觀察貨櫃航運基本面,本週上海出口集裝箱運價指數(SCFI)再創新高至4196.24點,週漲96.24點、2.34%。其中,遠東到美東線運價每FEU(40呎貨櫃)首度衝破一萬美元,週漲217美元,至10067美元;遠東至美西每FEU至5518美元,週漲幅達2.4%。

遠東到歐洲運價每TEU(20呎貨櫃)達7395美元,上漲268美元;遠東到地中海運價每TEU達6991美元,較上週漲30美元。

Sea Explorer資料顯示,全球超過百個港口陷入壅塞,逾325艘船排隊等待入港,塞港仍是未解難題。貨攬業者分析,美國線依舊相當吃緊,各航商針對美東、美西線持續增加各式附加費,包含加價買艙費、旺季附加費、綜合費率上漲附加費(GRI)等,歐洲線缺艙問題則是較先前舒緩。

長榮旗下船隊共計203艘船,運能超過138萬TEU,自有船116艘、租船87艘;長榮今年有33艘新船交付,目前已經交付15艘船,仍有18艘待交付,全年運力將成長18%。

其中,長榮首艘2.4萬TEU貨櫃輪已在7月底交船,配置在亞洲-歐洲航線,目前正在亞洲載貨,預計8月5日將抵達台北港。新船交付長榮增添運能,今年共有4艘2.4萬TEU貨櫃輪交付,趁著歐洲運價處在高檔之際,搶攻商機。

長賜輪(EVER GIVEN)已抵達歐洲卸貨港,7月29日靠泊荷蘭鹿特丹,原本運抵德國漢堡的貨櫃將於鹿特丹先行卸下,由長實輪轉運至目的港,長賜輪將在8月8日停靠英國費利克斯托;長賜輪完成卸貨後,將需進塢維修,待維修完成後,會再重新投入航線營運。

陽明目前共有88艘船,運能62.9萬TEU,排名全球第9。1.1萬TEU(20呎貨櫃)級「帆明輪」在27日交付,日後將配合THE聯盟航線,預計今天起將投入亞洲往返美洲航線,為該航線再添生力軍。

同時,為了因應歐洲、北美線艙位緊張,陽明已進行臨時性運力調整,將在8月份各加開一班加班船停靠台灣港口,盼紓緩艙位難求的問題。

長榮 萬海

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