貨櫃散裝航運齊回神 長榮續居上市人氣王

長榮貨櫃示意圖。報系資料照
長榮貨櫃示意圖。報系資料照

貨櫃、散裝航運齊步回神,上市航運共8檔個股以漲停價作收。航運資金比重占大盤約33%。其中,長榮續居成交值排行之冠,成交量達58萬張,外資連2日買超,總計回補逾2.3萬張。

航運股表現回神,貨櫃三雄、裕民、慧洋-KY、四維航、台驊控股與建新國際等8檔上市個股以收漲停價。航運族群強漲8.44%,收281.16點,成交值來到1556.91億元,約占大盤33%。

貨櫃三雄人氣居高不下,成交值占大盤約28.1%。其中,長榮收144.5元,成交張數達58萬張,再現吸金大法,成交值802.26億元,成交值、成交量均為上市之冠。外資連2日買超,共計買超2萬3192張;萬海終場收248元,成交值居次達456.2億元,外資共買超1萬579張。

陽明今天起至8月11日止被納入處置,約每20分鐘撮合一次,且不得當沖,須預收款券。陽明以129.5元作收,終場成交量約5.4萬張,成交金額達68.39億元。

富邦投顧董事長蕭乾祥分析,貨櫃三雄基本面維持正向,先前因短線漲多、市場資金過度集中,導致籌碼凌亂,加上美國調查貨櫃滯箱和滯港費(D&D),股價短線急挫。今天全數攻上漲停價,應視為跌深反彈。

他認為,貨櫃三雄短線將在季線至月線震盪,呈現區間整理格局,待量縮籌碼沉澱、當沖率降溫後,再進一步觀察後市表現。

法人分析,外資賣超應已告ㄧ段落,許多個股近幾週面臨快速修正,甚至慘遭錯殺。航運、鋼鐵、電子權值股等獲利成長但本益比仍偏低的族群,投資價值大幅提高,有望成為台股反彈的主力部隊。

觀察航運基本面,受到肺炎疫情影響,歐、亞、美洲等主要貨櫃港口作業效率下降,導致貨櫃碼頭持續擁塞,且貨櫃短缺仍難解,進一步導致航商船期嚴重延誤。運價持續居高不下,遠東至歐洲、地中海、美西及美東都創高。上海出口集裝箱運價指數(SCFI)24日來到4100點,週漲45.58點。

海運旺季報到,各航商為反映市場機制,陸續宣布各種附加費,陽明從9月1日起將再加收綜合費率附加費(GRI),2個月第五度調漲運費;為滿足客戶需求,陽明今天宣布,將進行運力調整,針對目前艙位緊張的歐洲及北美洲航線,將在8月份各加開一班加班船停靠台灣港口,紓緩出口艙位難求的問題。

散裝航運部分,各國藉由投資基礎建設刺激經濟,帶來鐵礦砂、煤炭等原物料大量需求。研調機構Clarksons指出,預估今年鐵礦石全球貿易量將成長4%,甚至有望創歷史天量。在鐵礦石、煤碳、穀物等需求正成長,散裝航運需求提升,波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)走勢有望走揚。

外資 陽明 長榮

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