貨櫃領軍 航運股成交量一度占大盤逾4成

萬海航運船。報系資料照
萬海航運船。報系資料照

航運股在10點30多左右,成交量已經突破1千億元,占大盤比重一度衝42%。受到三缺(缺船、缺櫃及塞港)問題未獲解決,推升各航線的運價再創新高,萬海(2615)今(15)日解除分盤限制,股價攻上漲停,來到191.5元,國內法人再度調高評等到272元,再創新目標價。其餘的長榮(2603)、陽明(2609)今天漲幅也達到6%,股價也都是再創新高;貨攬台驊(2636)股價漲幅也衝上9%,來到145元。

今天不只是貨櫃強勁,散裝船的走勢也很出色,受惠於BDI連續3天反彈,其中,最值得注意,小型散裝船的走勢特別出色,日租金不只這波沒有什麼回檔,還一路上漲,價格已經來到2.88萬美元,再創新高。

受惠於3萬到5萬噸的船型日租金價格表現優於大型船,正德航運攻上漲停外,四維航(5608)最高衝上43.4元,漲幅達9%以上,慧洋-KY(2637)漲幅一度來到6.9%,價格為75.4元。

受惠於疫情趨緩後全球原物料需求回補、各國推動擴大基礎建設與振興經濟等政策,再加上新造船訂單逐年減少的結構性因素,使得中小型船舶指數飆漲,近期價格雖然上漲,但各大業者在簽訂租約速度都很快,租家普遍很想簽長約,顯現出市場對於未來充滿信心。

至於貨櫃輪在全球貨櫃航運市場缺船、缺櫃壓力爆表,海運業者直接加收各種附加費,陽明再度通知貨攬業者,繼7月1日加收GRI外,7月15日再度調漲遠東-美國GRI,遠東-美西、遠東-美東及加拿大,每20呎櫃加收900美元,以最新運計算漲幅約19%。

隨著旺季來臨,加上中國大陸鹽田港塞港,全球貨櫃海運市場缺船、缺櫃情況未解,全球航運商近期紛紛對客戶發出漲價通知,其中全球第二大航商地中海航運(MSC)發出最新通知,7月1日起將對所有出口到美國、加拿大的運費加價,其中每20呎櫃2,400美元、每40呎櫃3,000美元、每45呎櫃3,798美元,而每45呎櫃上漲3,798美元也創下單次漲幅最高。而陽明及長榮從7月起也將調漲運價。

陽明 散裝船

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