疫苗載運、客運復甦 華航、長榮航盤中攻上漲停

日前我國進口第三批AZ疫苗四十萬劑,也是第二批從COVAX平台取得的疫苗,由長榮航空公司班機從荷蘭阿姆斯特丹運抵桃園機場,關務署台北關關員(左)在機邊驗放。圖/本報資料照
日前我國進口第三批AZ疫苗四十萬劑,也是第二批從COVAX平台取得的疫苗,由長榮航空公司班機從荷蘭阿姆斯特丹運抵桃園機場,關務署台北關關員(左)在機邊驗放。圖/本報資料照

國內疫情嚴重,全球再度重視疫苗的重要性,不管疫苗還是相關治療的藥品,都是需要以空運載運,貨運需求載運商機再起;另外,隨著美國施打疫苗成功,7月有望正式解封,空運客運需求有望復甦,國內的華航(2610)、長榮航(2618)今(27)日受資金青睞,雙雙攻上漲停。

航運股不斷輪漲,今天換成航空雙雄領軍,華航、長榮航一度攻上漲停,長榮航來到17.15元、華航漲停也是17.15元,兩家公司同一個價位;航運股這波上漲的領頭羊萬海(2615)一度攻上漲停來到140.5元,盤中出現獲利了解賣壓,漲幅縮小到5%,長榮、陽明(2609)的漲幅縮小,航運股的成交量占大盤比例衝上4成。

過去航空貨運有6成來自客機機腹載貨提供,以1架777客機機腹可以載重25噸,一架777貨機則可以載運90噸的貨;尤其,原本講的疫苗載運商機,現在才要開始發酵,龐大的載運需求,將排擠到其他貨品的載運空間,在全球客運市場無法復甦前,航空貨運市場易漲難跌。

今天外電也報導,隨著歐美去年開始大量施打疫苗,IATA昨日也發布今年、明年的旅客量預期,IATA認為,全球旅客數量應該可以回到2019年疫情前約52%水準,2022年則有望可以回升到相當於2019年88%左右,2023年則有望恢復正常,讓航空雙雄未來營運出現想像空間。

長榮航 疫苗 航運股

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