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陳奕光專欄/陸車市回溫 台系鏈踩油門

中國大陸車市在經歷長達近兩年的調整,尤其今年上半年遭遇疫情襲擊,整體銷售市況跌落谷底,不過隨著庫存去化告一段落,加上官方支持內需消費,地方政府紛紛在疫後解封推出補貼政策,整體來看經歷多達22個月的銷售衰退,中國乘用車銷售在2020年5月已轉為正成長並延續至10月,顯示中國大陸車市谷底已過。

根據中汽協公告數據,11月汽車銷售277萬輛,年增12.6%,累計1~11月銷售2247萬輛,年減2.9%。11月乘用車銷售229.7萬輛,年增11.6%;累計1~11月乘用車銷售1779.3萬輛,年減7.6%。

若從終端庫存觀察來看,根據中國汽車流通協會發布的中國汽車經銷商庫存預警指數顯示,11月汽車經銷商庫存預警指數為60.5%,較上月上升了6.4個百分點,較去年同期下降了2.0個百分點,大體來看11月在雙11購物節、國際車展以及新能源下鄉等活動推升,新車銷售持續創下今年以來新高。

展望12月,協會認為多數促進汽車消費政策時效到期,預期將會對12月車市造成一定推動,加上年底衝量及行銷活動展開,預計12月銷量仍有機會優於11月表現。

此外,全球環保意識的抬頭,加上受到特斯拉的追擊,歐洲車廠相關官方扶持政策紛紛推出且在疫情後更持續做加碼,大陸則是國務院提出2025年新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量約20%,預估在計畫目標下市場預期2025年中國電動車銷量將來到580萬輛,年複合成長率35%。

展望2021年,上海廠產能將翻倍來到30~40萬輛,同年7月柏林廠也將開始貢獻生產,一期產能規劃為15~20萬輛,預計至2021年底特斯拉整體產能將翻倍來到約90~100萬輛/年,對於國內相關供應鏈和大(1536)、和勤、貿聯-KY、智伸科等訂單上的成長將相當有感。

綜合上述,隨著疫情影響放緩,中國大陸各車廠陸續恢復正常生產,同時大陸各省區推出刺激購車計畫,及新車型、車展與經銷商促銷活動,終端庫存去化順暢,短期零組件出現庫存回補營運動能回升,加上今年上半年的低基期優勢,大陸車市於明年全年可望回到正成長;此外特斯拉2021年產能翻倍成長,相關供應鏈皆將受惠。(作者是第一金投顧董事長)

新車銷售 車市

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