美國車市年終銷售旺季 台股供應鏈既期待又怕受傷害

美國11月車市因銷售天數減少、加上疫情惡化,導致新車銷量下滑,不過在排除銷售天數的影響後,整體市場基本需求仍維持不墜,有利年底銷售旺季,但疫情變化仍是關鍵變數,恐將壓抑國內相關供應鏈的營運成長動能。

根據JD Power和LMC Automotive的預測,美國11月新車銷售量約120.81萬輛,年減14.6%,衰退主因為銷售天數較去年同期減少了3天,加上近期疫情持續惡化,銷售天數調整後的衰退幅度為3.5%,經季節性調整後的年率(SAAR)預估銷量為1,580萬輛,不僅低於10月的1,590萬量,亦較去年同期減少約130萬輛。

若僅看新車的零售量,預估11月零售量為104萬輛,年減12.2%,終止連續二個月的年正成長,在排除銷售天數的影響後,年減僅0.7%,顯示市場需求仍維持不墜,推升11月新車平均售價至37,099美元,持續刷新歷史新高紀錄,新車在經銷商的平均銷售天數降至48天,連續三個月低於50天以下,卡車及UV等車款佔新車銷售量的比重續增至78.1%,汽車製造商對新車的平均購車優惠持續降至3,866美元。

法人機構表示,整體而言,低利率及二手車價格續漲的環境,支撐美國新車平均售價再創新高,配合購車優惠下降,車廠及經銷商的利潤空間將持續擴大,美國車市最差狀況落在今年第2季、下半年將大幅優於上半年,年底旺季需求可期,但全年雙位數百分比衰退的預期不變,且近期疫情有持續惡化之虞,國內與北美汽車OEM市場高度相關的汽車零組件供應鏈,短中期來自美國市場的成長動能,恐仍將因疫情而受到壓抑。

新車銷售 疫情

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