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BDI漲勢太狂 飆近5年新高

2019-07-16 14:30聯合晚報 記者黃淑惠/台北報導

BDI指數飆近5年新高,帶動散裝船運價攀升,相關類股營運有望受惠。 路透
BDI指數飆近5年新高,帶動散裝船運價攀升,相關類股營運有望受惠。 路透
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代表散裝船景氣榮枯的BDI(波羅的海運價指數)近一周不斷衝高,在短時間內漲幅驚人,15日收盤時指數來到1,928點,寫下近五年半以來的新高。法人指出,隨著BDI衝高,國內所有的散裝船都會跟著受惠。

散裝船這波受惠於鐵礦石需求強勁,海岬型船舶供不應求,拉動所有船型運價一起漲,BDI指數漲勢銳不可當,近一個月漲幅77%、近三個月漲幅161%。國內經營散裝船的業者包括裕民(2606)、中航、新興、台航、四維航、慧洋-KY及正德等業者,業績都將受惠。

最近這一波漲勢最猛的是BCI(海岬型散裝船運指數)近一周漲幅14%,近一個月漲幅達106%,近三個月漲幅更驚人達到736%,反彈的速度之快,也火速拉台現貨價格,目前市場上海岬型的現貨船舶日租金全面站上2萬美元,國內受惠最明顯的裕民、中航及新興。

法人分析,2019年初Vale水壩發生崩塌意外,導致今年3月以來巴西鐵礦出口量的劇減,先前因為礦場發生意外,所以無法正常供貨,使得年初以來BDI指數一度大跌,但隨著礦廠開始恢復正常供貨,鐵礦石需求強勁,最大型的海岬型船舶供不應求,運價指數一路飆升,推動BDI指數飆漲。

雖然根據IMF預估2019年全球GDP的成長將從去年的3.6%下降到3.3%,已開發和開發中國家的成長率分別下降0.4%以及0.1%;總體經濟看起來對散裝航運的影響較不利;業界指出,經濟成長率還是正成長,今年以來BDI跌勢有點不合理,依市場概況來看,散裝船的供需已經接近平衡,今年市況還是看好。

隨著礦廠產能恢復,運價表現出色。以中、長期來看,中國對穀物的需求不會因為貿易戰而消失,需求會重回成長水準;看好中國透過財政擴張和貨幣政策,加強基礎建設的投資,以維持經濟成長的目標,對於原物料的需求依舊看俏,散裝船的市況就不會太差。

至於船舶供給方面,全球環保法規陸續生效,包括壓艙水系統以及低硫油使用,明年都將會趨嚴格,這對15年以上的舊船舶來說,是一大考驗,推估有助於老舊船舶將被迫加速淘汰,接下來兩年預估拆船年齡會有明顯下降,對運費的再平衡是重要因素。

散裝船鐵礦

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