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不減反增!台鐵公司化元年虧損120億 杜微曝虧損原因

台鐵董事長杜微。記者胡瑞玲/攝影
台鐵董事長杜微。記者胡瑞玲/攝影

去年元旦台鐵改制,欲以活化資產、軌道觀光、票價調漲等3招,讓公司轉虧為盈,如今台鐵公司化掛牌滿1年,虧損金額高達120億餘元,比改制前還多,本業依舊沒賺錢。台鐵表示,由於地震及颱風重創運輸本業及觀光營收,加上配合執行政策因素達157億,否則今年盈餘有20至30億元,但仍預估2026年現金流轉正、2028年會計帳損益轉虧為盈。

台鐵今舉辦「台鐵公司回顧與展望媒體茶敘」,總經理馮輝昇報告指出,2024年台鐵元年營運概況,客運部分,截至2024年底共有242站,除花蓮港站為純貨運站外,共有67個客貨運站、174個純客運站,歷年客運量逐漸成長,但2020至2022年受疫情衝擊運量增減,2022年疫後才逐漸恢復正常水準。

2024年客運量平均每日客運人數為64.77萬人次,創下歷年新高,比2023年增加7.8%,累計客運人數達2.37億人次;客運收入174億元,較2023年增加7.01億元。

貨運部分,營運貨運站共68站(民雄站與桃園站停辦洛運業務),貨運以運送水泥、石灰石及砂石等大宗貨物為主,主要集中於北回歸線路廊,約占近80%,但該路廊2024年受0403花蓮地區震災及數次風災影響,導致貨運量較往年下降。

副業營運部分,2024年附屬事業營收為46.44億元,比2023年增加9.3%;便當及商品收入為8.63億元,比去年增加12.8%;資產開發收入為37.81億元,比2023年增加8.5%。

馮輝昇說明,資產開發上有幾項重要案件,包含板橋車站可年收1.59億元、新左營車站年收1318萬元、南港調車場都更案可分回708億元、土地參與高雄岡山捷運開發案可分回7.7億元、屏東車站都更案可分回17.64億元;預估2033年前,台北雙子星、南港調車場、南港商三特公辦等案,資產開發效益可超過300億元。

台鐵董事長杜微說明,去年詳細虧損數字還在統計,但預計2024年全年會虧損120億餘元,1月底會對外公布;盡管如此,今年仍設定目標盼本業收入達到196.18億元為目標、副業收入以57.74億元為目標,預估2026年現金流轉正、2028年會計賬損益轉虧為盈。

台鐵也列出2024年配合執行政策因素,計9大項目共157億元的概算,內容包含運價未能依公式合理調整(含折舊),無法反應成本104.16億元;依職工福利金條例規定創立資本額提撥職工福利金23億元;原台鐵局配合政策改制為台鐵公司,依設置條例辦理員工優惠退離並加發慰助金5.1億元;配合政府工程減收租金0.1億元。

另外,依台鐵公司設置條例規定,經管土地及建物辦理產權移轉,因此增加產權移轉所需的登記規費1.98億元;配合政府政策移交佔全管理基金相關財產標的,導致租金收入減少4.61億元;配合「0403震災復原重建方案」,辦理花蓮地區承租業者租金減免0.05億元;0403花蓮地震、0725凱米風災搶修及復原工作的相關費用1.48億元;0403地震及凱米颱風影響,配合便民,在確保安全下維持列車班次的成本費用。

杜微解釋,公司化首年虧損120多億元,但配合執行政策支出157億元,扣抵的話,台鐵今年其實盈餘約有20、30億元。

台鐵公司化 花蓮 資產

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