上市螺絲廠盼政府關注 貨櫃載運限重將打擊出口競爭力
螺絲、手工具、鋼線鋼纜及貨櫃業28日參加交通部貨櫃載重爭議協調會,要求交通部比照國際標準,20呎貨櫃可以載運20公噸出口貨品,否則將增加產業負擔,降低國際競爭力,最後損及台灣經濟成長。
針對國道貨櫃車配合動態地磅系統過磅爭議,召開南部說明會,邀請螺絲業、手工具、鋼線鋼纜及貨櫃相關業者參加。與會的螺絲貿易商針對政府對於20呎貨櫃是否能載重20公噸貨品,要求公路局能出示正式公文「說清楚、講明白」,讓執法單位有所依據,也讓貨櫃車司機敢載貨,否則危及螺絲業的接單問題,情況比想像中嚴重。
螺絲大廠春雨(2012)總經理吳居諺受訪時說,長期來20呎貨櫃都可以載運20公噸甚至更重的螺絲出口,如今政府設限只能載18公噸,國外買家收到貨後跳腳,認為影響權益,對螺絲國際貿易不利,會增加更多成本。
列席的螺絲業者指出,目前已發生來自中東及中南美洲國家的客戶明年長約,因出貨是否能維持以往的一櫃20公噸,或是只能18公噸,業者無所適從,萬一違約後果不堪設想,如今業者急得像熱鍋上螞蟻,盼公路局能盡速回覆。
交通部高速公路局官員表示,國道沿線有44處地磅,貨櫃過磅對國道安全有一定規範,透過國道動態及固定地磅來偵測車輛載重是否超重,窴務上超重車輛占比已下降,高公局將彙整業界意見提出檢討改進。
與會螺絲業指出,國外客戶反映「你們台灣瘋了嗎?為何其他國家沒有如此規定,只有台灣有?」目前整個歐洲都是20呎貨櫃可以載20公噸,公路局執行超載限重政策是否應考量國際標準,「做國貿生意35年,第一次遇到這種狀況」。
交通部公路局於9月通知業者,10月起螺絲出口貨櫃從20公噸變成18公噸,但是在中國大陸及東南亞都沒有這個問題,請政府體察民情,近年螺絲景氣很不好,此舉根本是雪上加霜,無法出貨。
另螺絲業者反應,一個月出貨3、40個貨櫃,如今每個月除了貨櫃漲價之外,如今若限制一只貨櫃只能載18公噸,未來只會加重生產成本。
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