車電鏈 年產值衝5,000億

近十年我國車用電子產值 圖/經濟日報提供
近十年我國車用電子產值 圖/經濟日報提供

因應全球運具電動化趨勢,經濟部力推國內車廠轉型生產國產電動車,催生國產電動車LUXGEN n7,預估今年創造銷售上萬台的佳績。經濟部表示,透過國產電動車練兵,希望帶動車用電子包括聯發科(2454)、旺宏、瑞昱、大億、群創、和碩等打入全球智慧電動車供應鏈,預計台系車用電子供應鏈今年產值突破5,000億元,成長率將達25%。

經濟部產發署金屬機電組長郭肇中表示,訂下「2030年電動車市售比30%、2040年電動車市售比100%」目標,台灣有ICT量能,過去雖無法自製(燃油車)引擎,但可以做(電動車)馬達,汽車產業由燃油車轉為電動車,台廠很有機會從零組件做到整車生產。

經濟部表示,一面協助傳統車廠投入國產電動車的在地生產,其次希望國內車輛零組件產業結合ICT量能,轉型電動化、智慧化,發展具競爭力的智慧電車供應鏈,目前智慧座艙、智慧車載系統等陸續打入國際供應鏈。郭肇中說,國產化是練兵,最終目的就是要出口,打入國際市場。

鴻海、裕隆合資成立鴻華先進,自主設計LUXGEN n7已出貨上路。郭肇中指出,供應鏈多為台灣零組件廠商,包括聯發科車用晶片、旺宏的快閃記憶體、瑞昱的聯網通訊IC、大億頭燈、儒億尾燈、歐特明相機模組、輝創雷達、群創及瀚宇面板,以及趨勢科技的資安系統等,LUXGEN n7國產化比率一開始就超過四成。

他表示,許多ICT業者積極跨入車電領域,不乏打入Tier 1車廠供應鏈,例如和碩智慧座艙是台灣在電動車產業指標代表。半導體及晶片是台灣強項,台廠具備智慧車電系統整合能力,產發署引導業界投入布局駕駛輔助系統(ADAS),朝向智慧駕駛發展,並打入車廠智慧座艙供應,以及提供車廠完整座艙解決方案,目標成為全球電動車供應鏈重要環節。

產發署並提及,近期ICT業界龍頭倡議垂直分工,與產業鏈環節中最具全球競爭力的廠商合作。鴻華先進設計的LUXGEN n7中,選用有競爭力的國產產品,由裕隆汽車製造。打破了傳統國內車廠原有各自供應鏈的生態,此全新模式將使有競爭力廠商可以跨廠牌提供零組件,更可降低電動車成本。

經濟部 電動車

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