美港口勞資談判不樂觀 航運業推演罷工兩情境

美國東岸港口碼頭工人與資方的加薪談判毫無進展。圖為紐約及紐澤西港。 美聯社
美國東岸港口碼頭工人與資方的加薪談判毫無進展。圖為紐約及紐澤西港。 美聯社

美國東岸港口碼頭工人與資方的加薪談判毫無進展。美國國際碼頭工人協會(ILA)工會代表上月29日表示,資方拒絕加薪條件,最後談判不樂觀。美東碼頭工人罷工前,貨主觀望、運價走跌,貨櫃海運暫時陷入空轉,美東是貨量非常大的市場,罷工影響多久成為關鍵,市場預想兩情境評因應策略。

ILA預定10月1日罷工。航商已向美國聯邦海事委員會(FMC)報備,提出10月加收綜合附加費(GRI);此部分將會先推升目前下跌的運價反彈。另外,馬士基、法國達飛海運(CMA CGM)、赫伯羅德及陽明 (2609)等業者會因應罷工產生的情況,向貨主再收其他附加費用,長榮(2603)、萬海(2615)在罷工後也會因市場概況加收費用。

航運業者指出,現在航商只能靜待訊息消極因應,目前船公司無法提出任何因應策略。勞方不願回到談判桌,未來罷工可能出現兩種情境,業界都在等待罷工的情況才能宣布因應策略。

航商認為,首先,若是罷工超過三天甚至長達一周,全球海運運輸鏈全部受到影響,美東龐大物流需求,無法全部從美西等港口轉運,斷鏈危機勢必讓急單業者面臨高運價;物流業者已提醒客戶,罷工間拉長,未來市場混亂情況會加大,即使高運價也可能搶不到艙位,屆時空運運價會應聲大漲。

第二、罷工時間縮短,勞資達成協商,對全球物流供應鏈的衝擊會減輕;然而,亞洲航商因應罷工,延後船舶出發,使用船舶期間拉長,短期供給會吃緊,航商投入的船舶數要增加,會對船舶供給造成壓力。

業者分析,不要輕忽罷工的影響,美國東部和墨西哥灣的36個港口,每月要處理美國約45%至49%的進口貨物,根據專業機構估計,ILA罷工一天導致的集裝箱積壓,需要五天以上才能清理完畢;罷工持續二周,積壓貨物至少要到2025年第1季才能處理完成。

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