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大陸政策推升原物料行情 海岬型運價本周走強

大陸撒幣政策推升原物料行情勁揚,散裝船需求爆發,加上第4季是散裝航運旺季,上周五(27日)運價大漲後,各大業者擔心運價上漲,已進場搶租船,牽動海岬型指數先漲,其他船型在排擠效應下也可望迎來一波漲價潮。

鐵礦砂價格上周強勢反彈,法人指出,伴隨散裝旺季報到,國內經營海岬型的裕民(2606)、中航(2612)業績受惠,船舶數最多的慧洋-KY(2637)業績也看俏,此外,東鹼(1708)這類非航運本業的公司,也會受到搶艙的加持,而連帶營運衝高。

美東碼頭罷工也會牽動散裝船報價,不過,業者指出,散裝船供需結構與貨櫃輪完全不同,第4季原本就是散裝船旺季,由於海岬型的船舶載重噸數大,適合載運鐵礦砂等原物,業內人士分析,本周海岬型運價會繼續領軍走強。其中,裕民是遠東集團旗下九大上市公司之一,也是國內經營海岬型船舶最多的業者 ,目前手中現貨船舶多,船舶換約價格持續看漲。

裕民看好散裝船市場長期發展潛力,今、明年尚有四艘6.4萬噸新船投入營運,全球散裝船市場進入大缺船時代,裕民船隊中,有91%船舶符合營運碳強度(CII)指標,不需要減速航行,整體船隊營運競爭力浮現,將反映在未來獲利。裕民自有散裝船隊平均年齡約6.4年,再加合資及在建船舶,裕民船隊運力為72艘。

慧洋今年以來獲利一路走高,前八月合併營收139.38億元,營業利益48.72億元,稅前盈餘40.68億元,自結每股稅前盈餘5.45元。因應散裝旺季到來,慧洋原定2026年初才能交付的二艘輕便型船舶,將提前至2025年第4季交船營運;船舶處分方面,截至8月底慧洋已處分兩艘船舶,處分利益預計第4季前認列。

散裝船 裕民

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